Autoradio Hizpo 2 din con CarPlay y GPS para Hyundai i30 2006-2011

Análisis general del producto

Llevo varios años instalando autoradios en el taller y he tenido ocasión de probar este Hizpo en un par de Hyundai i30 de primera generación. No es el típico equipo chino barato que va justo de memoria y se queda pensando en cada pulsación: la combinación de Android 14, el procesador Snapdragon 6115 y 8 GB de RAM se nota desde el primer momento. El salto cualitativo frente al equipo original es enorme, y no solo por la pantalla. La conectividad, el GPS y la posibilidad de usar aplicaciones desde el propio equipo cambian por completo la experiencia a bordo.

Calidad de fabricación y materiales

El equipo está construido a un nivel correcto. El marco específico para el i30 2006-2011 está bien resuelto, con un plástico de textura similar a la del salpicadero original y un encaje que, una vez colocado, resulta casi de fábrica. Eso es de agradecer.

El chasis es robusto, los conectores van firmes y el cableado incluye etiquetas que facilitan la identificación de cada cable. El frontal combina la pantalla con unos botones físicos laterales de recorrido corto, suficiente para manejar el volumen y funciones básicas sin apartar la vista de la carretera. Sin embargo, no todo es perfecto: los cables de salida de audio no vienen en conector ISO estándar en todos los casos, así que en muchos coches habrá que usar el mazo incluido y adaptarlo al conector original. No es complicado, pero conviene tenerlo en cuenta antes de empezar.

Montaje y compatibilidad

He montado este equipo en dos unidades: un i30 1.4 CRDi del 2008 con 180 000 km y transmisión manual, y un i30 1.6 automático del año 2010. En ambos casos el encaje del marco ha sido correcto, aunque hay que hacer algo de fuerza para que quede perfectamente alineado. El proceso completo, incluyendo conexionado, antena y rejilla del climatizador, me llevó alrededor de hora y media en el primero y algo menos en el segundo.

Mi recomendación es que la instalación la haga alguien con experiencia. No es especialmente difícil, pero hay que pelar y empalmar cables, buscar el alimentación de encendido, y si el coche tiene control desde el volante, activar la opción correspondiente y comprobar que responde correctamente. Una instalación profesional no solo deja mejor acabado, también evita problemas a medio plazo. Eso sí, no hay que cortar el mazo original a la ligera: con adaptadores específicos se puede mantener la instalación reversible. También conviene colocar la antena GPS en un lugar con visibilidad de cielo, por ejemplo bajo el salpicadero, y alejada de la centralita para evitar interferencias.

Rendimiento y resultado final

El procesador responde bien. El arranque es rápido, la transición entre menús y aplicaciones es fluida y la multitarea cumple. Con la pantalla dividida he tenido el GPS abierto a la vez que la aplicación de música sin tirones. Los 128 GB de almacenamiento dan para instalar bastante aplicaciones y guardar mapas sin agobios.

El CarPlay y Android Auto inalámbricos funcionan como se espera de ellos. El primer emparejamiento cuesta unos segundos y a veces hay que habilitar el bluetooth y el wifi del teléfono, pero una vez configurado, conecta automáticamente al arrancar. En trayectos diarios con un iPhone y con un Android he sufrido cortes. El 4G con tarjeta SIM es un plus real: tener tráfico en tiempo real sin depender del móvil va bien, sobre todo en zonas donde la cobertura es justa.

La pantalla QLED de 1280×720 se ve bien incluso en días de sol intenso. El brillo máximo es elevado y los reflejos se controlan mejor que en paneles más baratos. El modo día/noche automático funciona, aunque el sensor tarda un par de segundos en reaccionar al entrar en un túnel o al oscurecer; no es molesto, pero se nota. El ángulo de visión es amplio y desde el asiento del conductor no hay problemas para leer las indicaciones.

En cuanto al sonido, el DAC AKM se nota en la limpieza de los agudos y en la definición de los medios. Los graves ganan pegada respecto al equipo de serie sin llegar a sonar artificiales. Con los altavoces originales del i30 el resultado es claramente superior, y si se acompaña de un amplificador externo, el equipo da suficiente nivel de preamplificación para sacar partido a un sistema algo más serio.

El ventilador interno cumple su función. En pleno verano, con el equipo encendido más de dos horas seguidas y la pantalla al máximo, no he sufrido reinicios por temperatura. Es un detalle que se agradece en un habitáculo que pasa horas al sol.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Sistema fluido y estable con Android 14: el procesador y la RAM están a la altura.
• Pantalla QLED con buena luminosidad y correcto modo día/noche.
• CarPlay y Android Auto inalámbricos sin necesidad de códigos adicionales.
• 4G LTE integrado con ranura para tarjeta SIM.
• Sonido mejorado gracias al DAC AKM y una etapa de amplificación decente.
• Ventilador interno que evita problemas de calor en trayectos largos.
• Marco específico que deja un acabado limpio en el Hyundai i30.

Aspectos mejorables:

• El control por voz se activa con un código adicional. En un equipo de este precio, no termina de parecerme bien que haya que pagar un extra por una función que otros modelos incluyen de serie.
• El sensor de luminosidad del modo día/noche tarda un poco en reaccionar en cambios bruscos de luz.
• El mazo de cables de audio no incluye conector ISO directo en todas las versiones, lo que puede complicar la instalación según el acabado del coche.

Veredicto del experto

Este Hizpo es de lo más equilibrado dentro de los equipos 2 DIN para el Hyundai i30 de primera generación. Se comporta bien a diario, no da problemas de calentamiento, la pantalla es correcta a plena luz y las opciones de conectividad son completas. No es un equipo de gama alta, pero por lo que cuesta ofrece bastante más que otros con hardware inferior que se atascan a las pocas semanas. Si tu i30 es de 2006 a 2011 y quieres darle un salto tecnológico real, este autoradio es una opción que recomendaría sin dudar.