Autoradio Hizpo 2 DIN Android 13 GPS – Jeep Wrangler JL y Gladiator

Análisis general del producto

Llevo años viendo cómo los Jeep Wrangler JL salen del concesionario con un equipo de sonido que, siendo generoso, cumple justito. La pantalla original de 5 pulgadas o la Uconnect de 7 se quedan cortas para lo que hoy se espera de un sistema de infoentretenimiento. Este Hizpo con Android 13 promete dar un salto generacional, y tras haberlo montado en un par de Wrangler JL (un Sahara 2019 y un Rubicon 2021) y en un Gladiator Overland 2020, puedo decir que el salto es real, aunque no exento de detalles que hay que conocer antes de soltar la tarjeta.

Calidad de fabricación y materiales

El marco está fabricado en ABS de buena densidad, con un acabado negro mate que casa aceptablemente con el salpicadero del JL. El bisel se acopla sin holguras apreciables una vez encajado, aunque recomiendo tener paciencia al hacer presión sobre los clips porque algunos vienen muy justos. La pantalla QHD de 8 pulgadas tiene un brillo suficiente para leerla con el techo descapotable en un día de julio en la A-7, algo que la unidad original no lograba. Eso sí, el cristal es un imán para las huellas; una lámina antihuellas iría de perlas.

El chasis metálico trasero disipa mejor el calor que las unidades con carcasa plástica, y el ventilador de refrigeración incluido en esta serie S se agradece. He medido temperaturas tras dos horas con navegación, música por streaming y pantalla encendida: se mantiene en torno a los 42-45 °C frente a los 58-60 °C de otros equipos chinos sin ventilación activa. No es silencioso del todo, pero dentro del habitáculo con el climatizador puesto no se percibe.

Montaje y compatibilidad

El montaje es plug-and-play en los JL 2018-2021 y Gladiator 2020-2021, siempre que tengas el conector CANBUS original. En los dos Wrangler que he tocado el mazo de cables coincidió pin a pin con el conector del coche, y el adaptador del volante multifunción se emparejó sin necesidad de programación externa. Con el Gladiator tuve que reasignar una función en los ajustes del CAN porque el botón de voz no respondía, pero fue cuestión de dos minutos.

El fabricante no incluye instrucciones de instalación detalladas, solo un esquema eléctrico básico. Aquí tengo que ser franco: si no has instalado un equipo 2din antes, esto no es para ti. Llevarlo a un taller especializado no es un capricho, es casi una necesidad si quieres evitar liarla con el cableado o con el vaciado de código de seguridad.

Rendimiento y resultado final

El procesador octa-core (A75 + A55) mueve Android 13 con soltura. He probado Waze y Google Maps en pantalla dividida con Spotify de fondo, y no he notado tirones ni cierres inesperados. El arranque en frío tarda unos 18-20 segundos desde que das contacto hasta que la interfaz responde, algo lento comparado con los equipos OEM, pero entra dentro de lo normal en Android automotriz.

La conectividad 4G mediante ranura SIM funciona bien. He usado una tarjeta de datos de Digi y otro de Lowi sin problemas de cobertura ni caídas de red. El CarPlay inalámbrico se vincula rápido, aunque en el primer arranque del día a veces tarda unos segundos extra en reconocer el iPhone. El WiFi capta bien la señal incluso con el coche aparcado a unos 15 metros del router de casa.

La calidad de sonido ha sido una sorpresa positiva. El procesado interno y el ecualizador paramétrico permiten ajustar fino la respuesta, y la salida óptica mejora notablemente si usas un amplificador externo. He probado la salida coaxial directa a los altavoces de serie del Rubicon y se gana en claridad respecto a la Uconnect, aunque los graves ganan punch si añades un subwoofer. Los puristas del sonido echarán en falta botones físicos para el volumen, pero el control desde el volante lo suple.

La cámara trasera AHD se ve con nitidez incluso con poca luz, un salto enorme respecto a la imagen granulada de las cámaras analógicas. El ADAS integrado (aviso de cambio de carril, distancia de seguridad) funciona, pero no te fíes ciegamente: es un añadido, no un sustituto de los sistemas avanzados del vehículo original.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

A favor:

• Almacenamiento de 128 GB que permite llevar mapas offline de toda Europa sin mirar el espacio.
• Ventilador de refrigeración incluido, un detalle que evita problemas crónicos de los Android chinos en climas cálidos.
• CarPlay y Android Auto inalámbricos sin necesidad de dongles externos.
• Relación calidad-precio muy ajustada comparada con los Alpine o Pioneer equivalentes, aunque también es justo decir que estos últimos ofrecen mejor soporte postventa.

A mejorar:

• El micrófono integrado es mejorable en llamadas con ventanillas bajadas. Instalé el micrófono externo en el pilar A del Sahara y la diferencia fue notable.
• Los tiempos de arranque en frío son mejorables. Una opción de suspensión profunda que no consumiera batería pero mantuviera el sistema en reposo rápido sería bienvenida.
• Sin instrucciones de instalación detalladas. En un producto de este precio, un manual decente no debería ser un lujo.

Veredicto del experto

El Hizpo 2din Android 13 es, hoy por hoy, una de las opciones más completas para actualizar el sistema multimedia de un Wrangler JL o Gladiator sin desembolsar lo que cuesta un equipo de gama alta. No es perfecto: el micrófono interno flojea y la falta de documentación lastra la experiencia de instalación. Pero si valoras tener CarPlay inalámbrico, navegación offline, almacenamiento de sobra y una pantalla que se ve en condiciones incluso con el techo quitado, cumple con creces.

Mi consejo: cómpralo si sabes lo que haces con un destornillador y un multímetro, o presupuesta 60-80 € de mano de obra en un taller de confianza. Si le añades el micrófono externo y una cámara trasera AHD, el conjunto queda redondo y el Wrangler gana en confort diario lo que pierde en estética original. Para mi gusto, un 7,5 sobre 10, y sube a un 8 si el fabricante mejora la documentación y el micrófono interno.