Autoradio GPS 2Din Hizpo con CarPlay para Ford Focus Fiesta Mondeo

Análisis general del producto

Llevo años instalando equipos multimedia en talleres y la propuesta de Hizpo para los Ford de mediados de los 2000 me llamó la atención desde el primer momento. Se trata de un autorradio 2din con Android que sustituye el equipo original de fábrica en modelos tan comunes como el Focus MK2, el Mondeo MK3, el Fiesta MK6, Transit, Kuga, C-Max, S-Max y Galaxy. Hablamos de coches que, en su mayoría, salieron de fábrica con radios de cassette o CD con pantallas básicas, por lo que el salto tecnológico es enorme.

El corazón del sistema es un procesador octa-core big.LITTLE (A75 + A55) que, sobre el papel, promete fluidez. La pantalla IPS de 1024×600 se ve bien encajada en el salpicadero gracias a que cada unidad incluye el marco específico para cada modelo. No es una funda universal que deja huecos: el ajuste es a medida.

Calidad de fabricación y materiales

El equipo está construido en plástico negro de textura mate, similar al acabado de los salpicaderos Ford de esa década. El marco se siente sólido al tacto, aunque el conjunto no transmite la misma rigidez que un equipo OEM de Sony o Alpine de gama media-alta. Es esperable por el precio, pero conviene tener cuidado al introducirlo en el salpicadero para no forzar las pestañas de sujeción.

La pantalla IPS ofrece buena visibilidad incluso con luz solar directa, algo que agradecerás en verano. Los colores son correctos y los ángulos de visión, amplios. El brillo máximo es suficiente, pero si llevas las lunas tintadas oscuras, igual tienes que subirlo al máximo en días muy claros.

Los conectores traseros emplean el estándar ISO, lo que facilita el conexionado con el mazo original del coche mediante el adaptador correspondiente (no incluido en todos los casos, mejor confirmarlo antes de comprar). El ventilador interno me pareció una decisión acertada: estos equipos Android trabajan duro con la navegación y el calor se acumula dentro del salpicadero, sobre todo en modelos como el Transit o el Kuga que pasan horas al sol.

Montaje y compatibilidad

He instalado esta unidad en un Ford Focus 1.6 TDCi del 2006 y en un Mondeo 2.0 TDCi del 2005. En ambos casos, el proceso fue similar: se desmonta la moldura del salpicadero, se extrae el equipo original con las herramientas de desmontaje y se conecta el mazo adaptador. El ajuste del marco fue preciso, sin necesidad de limar ni meter calzos.

En el Focus, la integración con los mandos del volante funcionó tras emparejar el mando de aprendizaje que trae el equipo. Eso sí, dedica unos minutos a configurar cada botón en el menú de ajustes; es un proceso sencillo pero hay que hacerlo con paciencia para que cada tecla haga lo que esperas. En el Mondeo, el proceso fue idéntico.

Un punto a tener en cuenta: el hueco 2din de estos Ford no es muy profundo, y la unidad tiene cierto fondo. En el Focus entró sin problemas, pero en el Galaxy de un compañero hubo que recolocar ligeramente el mazo de cables para que no hiciera tope. Recomiendo ir con cuidado al embutir los cables tras la unidad y sujetarlos con bridas si es necesario.

La cámara de reversa AHD HD la conecté sin complicaciones. La calidad de imagen es notablemente superior a las antiguas cámaras analógicas CVBS, con más definición y mejor respuesta en condiciones de poca luz. Activar la cámara al poner la marcha atrás fue inmediato.

Rendimiento y resultado final

El sistema arranca en unos 20-25 segundos, que es lo habitual en estos equipos Android. Una vez en el escritorio, la navegación entre menús es ágil, sin los tirones que veíamos en generaciones anteriores con procesadores quad-core más básicos. Abrir Google Maps, Waze o Spotify va rápido, y la multitarea con pantalla dividida funciona sin que el sistema se atasque.

El CarPlay y Android Auto inalámbricos de las versiones S series son, para mí, la funcionalidad estrella. Se conectan en pocos segundos al arrancar el coche y la experiencia es prácticamente idéntica a la de un equipo moderno de fábrica. Llamadas, mapas, música y asistentes de voz van finos. La latencia es baja y no noté cortes durante las pruebas con un iPhone 13 y un Samsung Galaxy S23.

El DSP (BU32107EFV en mi unidad) permite ajustar ecualización paramétrica, retardos y crossover con cierta profundidad. No es un procesador de altísima gama, pero para un equipo de este precio hace un trabajo más que digno. Las salidas de audio digital óptica y coaxial en las series S5-S8 son un acierto si quieres llevar la señal a un procesador externo o a un amplificador con entradas digitales. La calidad de sonido mejora sensiblemente respecto al equipo original, con más cuerpo y claridad, aunque no esperes milagros si sigues usando los altavoces de serie.

El control por voz AI es funcional, pero el código de activación se paga aparte y no me parece que merezca la pena salvo que uses comandos de voz a menudo. El RDS funciona correctamente con las emisoras españolas.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

A favor:

• CarPlay y Android Auto inalámbricos funcionan de fábrica, sin códigos extra ni dongles.
• Compatibilidad directa con marcos específicos para cada modelo Ford.
• Pantalla IPS con buena visibilidad diurna.
• DSP integrado con ajustes avanzados y salida de audio digital en las versiones superiores.
• Ventilador interno que evita sobrecalentamientos en climas cálidos.

A mejorar:

• El equipo no incluye instrucciones de montaje. Un usuario sin experiencia puede encontrarse perdido. Un manual básico con diagramas de conexión sería de gran ayuda.
• La calidad de los plásticos, aunque aceptable, está un pelín por detrás de marcas como Pioneer o Sony.
• El código de activación del control por voz debería venir incluido en el precio de fábrica.
• El mazo de cables adaptador para cada modelo concreto habría que especificarlo mejor en la ficha de producto para evitar sorpresas.

Veredicto del experto

El Hizpo para Ford es una solución sólida si quieres modernizar el salpicadero de tu coche sin gastar lo que cuesta un equipo de gama alta de Pioneer, Alpine o Kenwood. CarPlay y Android Auto inalámbricos hacen el 90% del trabajo diario, y el DSP ofrece suficiente margen de mejora sonora. Eso sí: si no tienes soltura con el desmontaje de salpicaderos y conexiones, llévalo a un taller. Con una instalación cuidadosa, este equipo te cambia el coche por dentro por un desembolso muy razonable.