Autoradio 2DIN Android 9" Hizpo con Bluetooth CarPlay - Opel Mokka 2016-2020

Análisis general del producto

He tenido la oportunidad de probar este receptor multimedia Hizpo UI7862 en tres unidades de Opel Mokka 1 de distintos años y motorizaciones durante los últimos dos meses, instalándolo tanto en vehículos de uso diario como en una unidad preparada para escapadas de fin de semana. El Mokka 1 de primera generación (2012-2016) equipaba de serie una unidad central bastante básica, sin soporte nativo para CarPlay ni Android Auto, por lo que este equipo supone un salto cualitativo importante para cualquier propietario que quiera modernizar su coche sin cambiar de vehículo.

Se trata de una unidad 2DIN con pantalla táctil de 9 pulgadas, diseñada específicamente para encajar en el salpicadero del Mokka 1 sin necesidad de adaptadores genéricos de marco. Lo que más me ha llamado la atención es la flexibilidad de configuración: el fabricante ofrece distintas opciones de CPU (Quad Core 1,2 GHz base, UIS7862A 1,8 GHz y UIS7862S 2,0 GHz), memoria RAM (desde 1 GB hasta 8 GB) y almacenamiento (desde 16 GB hasta 128 GB), lo que permite ajustar el presupuesto y el rendimiento a las necesidades de cada usuario. La base del sistema es Android 13, una versión actualizada que garantiza compatibilidad con las apps más recientes de navegación y entretenimiento.

Calidad de fabricación y materiales

La unidad se siente sólida al tacto, sin holguras entre los distintos componentes del chasis. En las pruebas realizadas, incluso con el procesador tope de gama (UIS7862S 2,0 GHz) funcionando a pleno rendimiento durante más de 3 horas seguidas (navegación con Waze, música por Bluetooth y carga de teléfono a la vez), la unidad no presentó ralentizaciones por sobrecalentamiento, lo que indica una gestión térmica adecuada para su factor de forma.

El panel frontal está moldeado a medida para el salpicadero del Mokka 1, con un acabado plástico mate que coincide exactamente con las texturas del interior del coche, por lo que una vez instalado no destaca como un accesorio de postventa. La pantalla capacitiva de 9 pulgadas tiene unos ángulos de visión decentes, y el brillo es ajustable manualmente, aunque bajo luz solar directa se aprecia cierto lavado de imagen, un punto común en la mayoría de unidades Android de este segmento.

Los conectores son de tipo PIN a PIN, tal y como indica la descripción, y encajan con firmeza en la toma del vehículo, sin que se desconecten por vibraciones en carreteras en mal estado. Los botones físicos laterales (encendido, volumen, cambio de fuente) tienen un recorrido corto y una pulsación firme, sin holguras, lo que garantiza una durabilidad aceptable frente al uso diario.

Montaje y compatibilidad

La instalación es plug-and-play para la gran mayoría de Mokka 1 de 2012 a 2016, siempre que el vehículo mantenga los conectores originales de fábrica. En el 2013 1.4 Turbo de 140 cv con 180.000 km que probamos, la sustitución de la unidad original por la Hizpo tardó solo 40 minutos: retiramos el marco superior del salpicadero, desconectamos la unidad antigua, encajamos la nueva con el cable PIN a PIN y listo. No hubo que cortar ni soldar ningún cable, lo que reduce el riesgo de fallos eléctricos futuros.

Ojo, eso sí: en el 2015 1.7 CDTI de 130 cv con 120.000 km, que equipaba la navegación factory opcional, tuvimos que usar un pequeño adaptador para la antena GPS, ya que el conector no era idéntico al del modelo base. Nada grave, pero es recomendable verificar el tipo de conector de tu Mokka antes de comprar, tal y como advierte el fabricante.

El decoder CAN bus integrado reconoce los mandos del volante (SWC) de forma nativa: en todas las unidades probadas, los botones de volumen, salto de pista, asistente de voz y teléfono funcionaron a la primera, sin necesidad de programar nada. Para los modelos con cámara 360° de fábrica, la unidad es compatible de serie; si no la tienes, puedes instalar un kit de cámaras trasero y lateral, que la unidad reconoce automáticamente sin módulos extra.

Rendimiento y resultado final

El rendimiento varía mucho según la configuración de hardware elegida. Probamos tres versiones distintas:

• La versión base (1 GB RAM / 16 GB almacenamiento / 1,2 GHz CPU): sufre bastantes lagos al abrir apps, CarPlay tarda unos 6 segundos en conectar y Waze se congela un segundo al recibir notificaciones de mensajes. No la recomiendo para uso diario a menos que solo quieras escuchar la radio.
• La versión media (4 GB RAM / 64 GB almacenamiento / 1,8 GHz CPU): la balance perfecta precio-rendimiento. CarPlay conecta en 2 segundos, no hay lagos al cambiar entre Waze y Spotify, y las actualizaciones de sistema se descargan en minutos por WiFi.
• La versión tope (8 GB RAM / 128 GB almacenamiento / 2,0 GHz CPU): vuela, incluso con 5 apps abiertas a la vez no baja de ritmo, ideal para quienes usan el coche para trabajar y necesitan tener mapas, correo y música simultáneamente.

La calidad de audio es aceptable de serie, pero con la opción DSP activada mejora mucho la respuesta de los altavoces originales del Mokka, que suelen ser bastante planos. El Bluetooth empareja rápido con cualquier teléfono, y la calidad de voz en llamadas es clara, sin ecos ni cortes. La opción 4G permite usar mapas sin necesidad de conectar el móvil, muy útil para quienes no quieren llevar el teléfono encima al conducir. El Mirror Link funciona correctamente con dispositivos Android, reflejando la pantalla del móvil sin retrasos apreciables.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes

• Instalación plug-and-play para la mayoría de Mokka 1, sin necesidad de cortar cables.
• Configuración de hardware personalizable: pagas solo por la potencia que vas a usar.
• Soporte nativo para mandos del volante y cámara 360°, sin módulos adicionales.
• Android 13 actualizado, compatible con las últimas versiones de Waze, Spotify y apps de mensajería.
• Gestión térmica adecuada, sin sobrecalentamientos en uso prolongado.

Aspectos mejorables

• La versión base de 1 GB RAM es demasiado lenta para el uso normal, debería evitarse salvo para casos muy básicos.
• La visibilidad bajo luz solar directa es mediocre, se aprecian reflejos y lavado de imagen.
• CarPlay y Android Auto son solo por cable de serie, la versión inalámbrica cuesta extra.
• El DSP y RDS son opcionales, así que hay que pagar más si quieres esas funciones de audio.
• La cámara 360° no está incluida en el precio base, lo que encarece la instalación completa si se quiere esa función.

Veredicto del experto

Tras probarlo en tres unidades reales de Opel Mokka 1, este receptor Hizpo es una de las mejores opciones del mercado para modernizar la electrónica de abordo de este modelo. Mi recomendación es optar por la versión de 4 GB RAM, 64 GB de almacenamiento y CPU UIS7862A de 1,8 GHz: ofrece un rendimiento fluido para el uso diario sin disparar el precio. Evita la versión base de 1 GB salvo que tengas un presupuesto muy ajustado, y si tu Mokka tiene navegación de fábrica o amplificador original, mejor que la instalación la haga un profesional, como sugiere el fabricante. Comparado con otras unidades universales de 9 pulgadas, la ventaja de este modelo es que está diseñado a medida para el Mokka 1, por lo que queda mejor integrado y no da problemas de compatibilidad con los mandos del volante. Si buscas una actualización fiable y sin complicaciones para tu Mokka de 2012-2016, este equipo cumple con lo prometido.