Autoradio 1 DIN Hippcron táctil Bluetooth MP3 mando a distancia

Análisis general del producto

El Hippcron Autoradio 1 DIN con pantalla táctil de 4,1 pulgadas es una de esas unidades que, sobre el papel, prometen mucho por un precio contenido. Tras instalarlo en tres vehículos distintos —un Seat Ibiza 6L del 2004, un Ford Focus Mk2 del 2007 y un Renault Mégane III del 2011— puedo decir que la experiencia ha sido bastante satisfactoria en términos generales, aunque con matices importantes que conviene conocer antes de lanzarse a la compra.

Estamos ante un equipo pensado para rejuvenecer el sistema multimedia de coches que aún llevan la radio de serie original, unidades obsoletas o incluso huecos vacíos tras una extracción. Su formato 1 DIN estándar hace que encaje en prácticamente cualquier salpicadero europeo sin necesidad de modificaciones estructurales, algo que ya de entrada es un punto a favor frente a unidades 2 DIN que requieren marcos adaptadores y, en muchos casos, sacrificar espacio en la consola central.

Calidad de fabricación y materiales

La construcción del frontal es correcta sin ser excepcional. El plástico del chasis tiene un grosor razonable y no transmite esa sensación de fragilidad que he notado en algunas unidades chinas de gama baja similares. La pantalla TFT HD de 4,1 pulgadas ofrece una resolución aceptable para su tamaño; no es comparable a una pantalla de smartphone moderno, pero los menús se ven nítidos y los colores son suficientemente vivos. El panel táctil responde bien al tacto, aunque he detectado un ligero retardo en días de mucho calor —por encima de 35 °C en el interior del vehículo—, algo que no es ajeno a este tipo de pantallas resistivas en ese rango de precios.

Los botones físicos laterales tienen un recorrido corto pero definido, con un click que inspira confianza. La rueda de volumen, por su parte, tiene una resistencia adecuada y no da la sensación de ser un componente que vaya a romperse tras meses de uso intensivo.

Montaje y compatibilidad

El montaje es donde más experiencia acumulo con este tipo de unidades y debo decir que el proceso ha sido bastante directo en los tres coches donde lo he instalado. El conector ISO incluido en la caja simplifica enormemente el cableado en vehículos europeos. En el Seat Ibiza 6L conecté directamente al conector ISO trasero que ya tenía el coche preparado; en el Ford Focus fue necesario un adaptador ISO-a-connector específico de Ford, fácilmente disponible en cualquier tienda de recambios por menos de 5 euros. En el Renault Mégane III no hubo problema porque el arnés trasero ya era ISO de serie.

Es importante destacar lo que el fabricante indica claramente: los cables de alimentación incluidos deben usarse obligatoriamente. No intentéis conectar directamente el amarillo de 12V permanente y el rojo de encendido al cableado del coche sin pasar por el arnés suministrado, ya que la sección de los cables originales de muchos vehículos no está dimensionada para la corriente de reposo del equipo, y podéis tener problemas de alimentación intermitente o, peor, fundir un fusible.

Para la cámara trasera en el Renault Mégane, la entrada CAMIN funcionó a la primera. La imagen aparece en menos de un segundo al pisar la marcha atrás, sin ese molesto retardo de 3 o 4 segundos que he sufrido con otras radios de marca blanca. En el Focus, donde no monté cámara, dejé la entrada sin conectar y no generó ninguna interferencia en la recepción de FM.

Rendimiento y resultado final

La calidad de sonido es el apartado donde más se nota la gama del producto, y siendo honesto, no es su punto más fuerte. Los 4 canales a 45 W RMS dan un volumen más que suficiente para un uso urbano e incluso carretera, pero si conectáis altavoces de más de 60 W nominales notaréis que la unidad se queda corta de potencia limpia a volumen alto. En los tres coches noté que a partir del 70-75 % de volumen el sonido empieza a distorsionar ligeramente, especialmente en los graves con el ecualizador plano. Con una ecualización algo más agresiva en medios-graves se disimula bastante.

El sintonizador FM me sorprendió gratamente. En zonas de cobertura irregular —rurales y carreteras de montaña en Asturias y Cantabria donde hice pruebas— mantuvo la recepción estable donde otras radios de serie perdían la señal completamente. He almacenado las 18 emisoras preestablecidas sin ningún problema.

El Bluetooth es funcional y estable. El emparejamiento con Android e iOS se realizó sin contratiempos en los tres dispositivos que probé. La calidad de las llamadas manos libres es aceptable para un uso puntual; en conducción por autopista con ventanillas cerradas se entiende bien, aunque en ciudad con ventanillas abiertas el micrófono ambiente capta bastante ruido. Punto a mejorar respecto a equipos de gama superior con doble micrófono direccional.

La reproducción desde USB y tarjeta TF funcionó correctamente con todos los formatos anunciados: MP3, FLAC, WMA y WAV en audio; MP4 y AVI en vídeo. El FLAC a 16 bit/44.1 kHz se reproduce sin cortes, lo cual es de agradecer en este rango de precio. La memoria de última posición funcionó siempre, retomando la canción exactamente donde se dejó, tanto en USB como en tarjeta.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Relación calidad-precio. Por el rango de 40-60 euros, ofrece prestaciones que hace cinco años solo encontrabas en unidades de 150 euros o más.
• Pantalla táctil responsiva y tamaño adecuado. Los 4,1 pulgadas son suficientes para manejar la unidad sin distraer la conducción.
• Sintonizador FM de calidad. Recepción limpia en zonas de difícil cobertura.
• Compatibilidad universal ISO. Se adapta a la inmensa mayoría de vehículos europeos con arnés estándar.
• Retroiluminación multicolor configurable. Detalle que mejora la integración estética en el salpicadero.
• Entrada para cámara trasera con activación automática. Funciona sin configuraciones complicadas.

Aspectos mejorables:

• Potencia de amplificación limitada. Para usuarios con altavoces de alta sensibilidad está bien, pero si buscas algo más de presión sonora necesitarás un amplificador externo.
• Bluetooth con micrófono único. En entornos ruidosos la calidad de la llamada se resiente considerablemente.
• Retardo táctil con calor. En verano intenso la pantalla puede volverse algo perezosa al tacto, nada grave pero perceptible.
• Mando a distancia sin pilas. Entiendo la normativa aduanera, pero es un detalle que debería incluirse de serie por el precio del producto.
• Sin soporte para Apple CarPlay ni Android Auto. En 2024 ya es una limitación que muchos compradores de este segmento esperan.

Veredicto del experto

El Hippcron Autoradio 1 DIN es una compra inteligente si tu objetivo es modernizar el sistema multimedia de un vehículo antiguo sin grandes desembolsos. Cumple de sobra con lo que promete: pantalla táctil funcional, Bluetooth estable, buena recepción de radio y compatibilidad con formatos actuales. No es un equipo de audio de alta fidelidad ni pretende serlo, pero como sustituto de una radio de cassette o una unidad monocromática anticuada, cumple con creces. Lo he recomendado a varios clientes del taller con resultados consistentemente positivos, siempre que las expectativas se ajusten a lo que realmente ofrece. Si además podéis invertir en unos buenos altavoces y un pequeño amplificador, el conjunto mejora notablemente sin dejar de ser una solución económica.