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Árbol de levas 0GR0-024001/024002 para CFmoto CForce 450 ATV UTV

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Descripción

Árbol de levas para CFmoto CF450 CF550 CF400 CForce ATV UTV EPS 0GR0-024001 / 0GR0-024002
Este árbol de levas TLZ-CF450 de Anamoparts es un repuesto de motor pensado para devolver la distribución a su estado original en cuatriciclos y buggies CFmoto. Al tratarse de una pieza fabricada según las especificaciones del equipo original, es una opción habitual en reconstrucciones, reparaciones y mantenimientos donde la leva de fábrica ya está gastada o dañada.

Es ideal para quien necesita recuperar el funcionamiento correcto de la apertura de válvulas en un CForce 400/450/520/550, un ZForce 550 o un UForce 550, sin recurrir a despieces de segunda mano de procedencia desconocida.

Especificaciones técnicas
Característica

| Detalle

Compatibilidad detallada con modelos CFmoto
El listado de vehículos adaptados es amplio; estas son las familias principales:

CForce 400S / 400L y CForce 450S / 450L, incluidas las versiones IRON e IRON MAX T3 y las homologadas L7e (chasis CF400ATR y CF400AU).
CForce 500S, 520 y 550, con sus variantes L, S, HO, COBALT y COBALT MAX (chasis CF500ATR y CF500AU).
SSV ZForce 550 y ZForce 550EX (chasis CF500US y CF500UTR).
UTV UForce 550 (chasis CF500UU).

Uso recomendado: reparación y mantenimiento del motor
Esta pieza sirve para reemplazar el árbol de levas de origen cuando el motor de cuatro tiempos presenta un desgaste típico de alta kilometraje: funcionamiento irregular, pérdida de rendimiento o desgaste visible en los lóbulos durante un desmontaje. En pistas con mucho polvo, donde el aceite sufre más, la leva suele ser una de las partes a inspeccionar en una puesta a punto.

También encaja en proyectos de reconstrucción completa del motor, donde conviene sustituir los componentes de distribución junto con la revisión de culata y lubricación.

Limitaciones a tener en cuenta
Verifica la referencia antes de comprar: la lista de compatibilidad es extensa, pero no cubre todos los modelos CFmoto. El código de chasis (por ejemplo, CF500AU-9S) o el número grabado en tu pieza actual son la comprobación más fiable.
Es un repuesto tipo original, no una leva de preparación diseñada para aumentar potencia o cambiar el régimen del motor.
La instalación requiere desmontar la distribución: no es un cambio de mantenimiento básico, por lo que se recomienda personal con experiencia mecánica.
Evalúa el origen del desgaste: si la leva falló por falta de lubricación, conviene revisar la bomba y los conductos de aceite antes de montar la nueva.

Cuidado y mantenimiento
Lubrica las superficies de los lóbulos y de los apoyos antes del montaje para evitar un desgaste inicial en seco.
Respeta las fases de distribución y los pares de apriete indicados por el fabricante del vehículo durante la instalación.
Mantén los cambios de aceite y filtro según los intervalos del fabricante; es la mejor protección para la leva.
Comprueba el juego de válvulas tras el montaje y tras las primeras horas de uso.
Si almacenas la pieza antes de instalarla, guárdala en un lugar seco y protegida de la humedad para evitar la oxidación.

En resumen, este árbol de levas para CFmoto CF450, CF550 y CF400 CForce es un reemplazo fiel al original, pensado para devolver la fiabilidad a la distribución de tu ATV, UTV o SSV con las referencias OEM 0GR0-024001 y 0GR0-024002.

Preguntas Frecuentes
¿Es una pieza original de CFmoto?
No. Es un repuesto de la marca Anamoparts fabricado según las especificaciones del equipo original, con las referencias 0GR0-024001 y 0GR0-024002 como equivalencia.

¿Cómo compruebo si es compatible con mi vehículo?
Localiza el código de chasis en la placa del vehículo (por ejemplo, CF400ATR-2S o CF500AU-7S) y compáralo con la lista de compatibilidad, o coteja la referencia de la pieza que vas a sustituir.

¿Necesito sustituir más piezas junto con el árbol de levas?
Depende del estado del motor. En una reconstrucción es habitual revisar taqués, culata y sistema de lubricación; un mecánico puede valorarlo durante el desmontaje.

¿Puedo instalarlo yo mismo si no tengo experiencia con motores?
No es recomendable. El reemplazo implica desmontar la distribución, sincronizar el motor y ajustar el juego de válvulas, por lo que conviene acudir a un taller si no dominas estos trabajos.

Con la garantía de:

Análisis de Experto

Laura Sánchez Villanueva

Especialista en accesorios Maxton Design y Rieger para personalización estética de vehículos.

✓ Experto verificado

Análisis general del producto

Mi valoración es que este árbol de levas Anamoparts TLZ-CF450 está planteado como recambio de sustitución, no como componente de preparación. Por tanto, su objetivo razonable es recuperar la distribución original cuando la leva presenta desgaste o daños; no cabe esperar un aumento de potencia ni un cambio deliberado en la respuesta del motor.

La referencia se anuncia para distintas familias CFmoto CForce, ZForce y UForce con motores de las gamas 400, 450, 520 y 550. Aun así, una lista amplia de modelos no garantiza que encaje en todas sus versiones: año, variante y código de chasis pueden determinar diferencias de aplicación. La referencia 0GR0-024001 aparece además como sustituida en el catálogo de recambios consultado por 0GR0-024001-00002. Antes de comprar, conviene confirmar con el proveedor cuál es la referencia vigente y si corresponde exactamente al motor del vehículo.

Calidad de fabricación y materiales

La información disponible identifica la pieza como fabricada según especificaciones de equipo original, pero no aporta medidas, tolerancias, dureza superficial, material concreto ni resultados de ensayos. Por eso no sería riguroso afirmar que su acabado o resistencia igualan a los de una leva original sin inspeccionar la unidad recibida o disponer de documentación técnica verificable.

En una pieza de este tipo, revisaría especialmente que los lóbulos no presenten marcas, poros, rebabas o golpes y que los apoyos estén limpios y sin daños visibles. También comprobaría que la referencia y la configuración coincidan con la pieza desmontada. Estas verificaciones no sustituyen la medición de las cotas que indique el manual de taller, pero ayudan a detectar un componente incorrecto o deteriorado antes de cerrar el motor.

Montaje y compatibilidad

No considero este un recambio de instalación sencilla. Para cambiarlo hay que acceder a la distribución, posicionar correctamente el motor, sincronizar las marcas y comprobar el juego de válvulas conforme al procedimiento del modelo. Un error de calado puede causar funcionamiento irregular o daños internos; si no se dispone de experiencia y herramientas adecuadas, lo sensato es encargar el trabajo a un taller familiarizado con motores ATV y UTV.

Antes de desmontar, cotejaría el número grabado en la pieza antigua con las referencias 0GR0-024001 y 0GR0-024002, y verificaría el código completo de chasis y el año. No daría por confirmada la compatibilidad únicamente porque el vehículo se comercialice como CForce 450 o CForce 550: las variantes y homologaciones pueden complicar la identificación. Los catálogos consultados también muestran aplicaciones concretas dentro de esas familias, no una compatibilidad universal para toda la gama.

Durante el montaje, lubricaría previamente lóbulos y apoyos con el producto adecuado para ensamblaje, respetaría los pares de apriete y las marcas de distribución indicados por el fabricante, y giraría el motor a mano según el procedimiento del manual antes de intentar arrancarlo. Tras el montaje, comprobaría el juego de válvulas y escucharía el motor en el primer arranque.

Rendimiento y resultado final

Si la causa de la avería es una leva desgastada y el resto del tren de válvulas está en buen estado, un recambio correcto debería permitir recuperar el funcionamiento previsto de fábrica. No atribuiría por sí solo al árbol síntomas como pérdida de fuerza, ralentí irregular o ruido: también pueden intervenir el reglaje de válvulas, la cadena y el tensor de distribución, la lubricación o problemas de alimentación.

En un ATV que trabaja con polvo, barro o recorridos lentos y exigentes, revisaría con especial atención el estado del aceite y del filtro, además de investigar por qué se produjo el desgaste. Si hay indicios de lubricación deficiente, montar una leva nueva sin revisar bomba, conductos y superficies de apoyo puede dejar intacta la causa del fallo y acortar la vida del recambio.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

A favor: se ofrece como sustitución de perfil original y evita depender de una pieza usada cuyo desgaste previo puede ser difícil de valorar.
A favor: las referencias y familias de vehículos indicadas permiten orientar la identificación, siempre que se confirme la variante concreta.
A mejorar: faltan datos verificables sobre material, tratamientos, tolerancias, control dimensional y garantía; sin ellos es difícil comparar su fabricación con una pieza OEM.
A mejorar: la equivalencia de referencias necesita confirmación, especialmente porque 0GR0-024001 figura como referencia sustituida en un catálogo consultado.

Veredicto del experto

Lo consideraría una opción razonable para una reparación con criterio de origen si el vendedor confirma por escrito la compatibilidad y la pieza llega sin defectos visibles. No lo compraría solo por la cilindrada o el nombre comercial del ATV: comprobaría chasis y referencia antes de pagar. La instalación debe acompañarse de una inspección del tren de válvulas y del circuito de lubricación; en este tipo de reparación, el diagnóstico y el calado correctos son tan importantes como el recambio.

Publicado: 7 de noviembre de 2026