Amortiguadores de portón reforzados Mitsubishi L400 Delica Space Gear

Análisis general del producto

Llevo más de quince años montando recambios y accesorios en furgonetas, y el portón trasero de la Mitsubishi L400, Delica, Space Gear y Starwagon de techo alto es uno de esos puntos débiles clásicos que llegan constantemente al taller: los puntales de gas originales pierden fuerza con los kilómetros y, si además el propietario ha instalado una rueda de repuesto, una caja de carga o soportes de accesorios en la tapa, la puerta acaba sin mantenerse abierta por sí sola. Este juego de KONOTSUBASA ataca exactamente ese problema: añade 100 N de empuje adicionales respecto al puntal de serie, equivalentes a compensar unos 10 kg de peso extra, manteniendo las cotas originales (775 mm de longitud extendida) y los anclajes de fábrica en los lados izquierdo y derecho.

¿A quién le interesa?
Camperizadas y overlanding: las Space Gear de techo alto son base habitual de preparaciones de viaje, y la rueda de repuesto en el portón es casi un estándar en este colectivo.
Uso profesional: cajas de herramientas o carga comercial sujeta en la tapa trasera.
Vehículos con muchos kilómetros: un L400 de 2003 con 250.000 km rara vez conserva los puntales originales en plenas facultades.

Calidad de fabricación y materiales
El cilindro está fabricado en acero con un pintado uniforme y resistente a la intemperie, y el vástago llega con un acabado pulido y limpio, algo crítico porque cualquier rayadura profunda acaba provocando fuga de gas y pérdida de empuje. Las cabezas esféricas encajan firmes sobre los pivotes originales, sin holguras ni ruidos al trabajar, y la fijación se realiza con el sistema de clip habitual, sin necesidad de adaptaciones.

Frente a los puntales genéricos de recambio, que se limitan a replicar la fuerza del original, aquí el valor añadido está en la calibración específica del refuerzo. Es la diferencia entre cambiar una pieza y resolver de verdad el problema de un portón lastrado.

Montaje y compatibilidad
El cambio es sencillo, pero exige método. En el taller lo completo en 20–30 minutos entre los dos lados con destornillador plano, alicate de boca fina y, sobre todo, una segunda persona sujetando el portón: sin puntales operativos, la puerta puede caer de golpe y eso es peligroso.

Mi procedimiento habitual:

Verifica antes de comprar que tu vehículo es de techo alto y mide tus puntales actuales con el portón abierto: la longitud extendida debe ser de 775 mm entre los centros de las cabezas. Es responsabilidad del comprador y evita devoluciones.
Sujeta bien el portón con ayuda o con una barra de apoyo.
Haz palanca suave en el clip de seguridad y libera primero la cabeza superior y luego la inferior.
Monta el nuevo puntal con el vástago orientado hacia abajo cuando sea posible, para que el sellado permanezca lubricado.
No apoyes herramientas sobre el vástago ni lo rayes, y evita aceites y disolventes cerca de él.

Ten en cuenta que se vende en pareja (izquierda y derecha). No admite compra unitaria, aunque en la práctica sustituir siempre los dos a la vez es lo correcto: si uno ha cedido, el otro no va muy atrás.

Rendimiento y resultado final
El caso más representativo que he montado: una Space Gear 2.5 TDi de 1999, techo alto, con 245.000 km y preparada para viaje, con rueda de repuesto y caja de carga en el portón, unos 10 kg de añadido. Antes de la sustitución, la tapa se quedaba a media apertura o descendía lentamente hasta cerrarse; tras montar estos puntales, el portón se sostiene firme en fin de carrera incluso con viento lateral y en pendiente ligera, que es el peor escenario real de una camper aparcada en la montaña.

Dos matices honestos:

Al cerrar se nota algo más de esfuerzo en el último tercio del recorrido; es la contrapartida lógica del refuerzo y no resulta incómodo, pero no conviene forzar jamás el cierre a golpes.
En mañanas de frío intenso el gas rinde algo menos; aun así, el margen de 100 N mantiene el portón abierto sin problemas.

Si tu portón no lleva peso añadido, no te recomiendo este refuerzo: te sobraría fuerza, cerrarías con dificultad y podrías sobrecargar bisagras y cierre. En ese caso, un puntal de fuerza estándar es la opción sensata.

Puntos fuertes y aspectos mejorables
A favor:
Calibración realista: los 100 N extra están bien dimensionados para unos 10 kg de carga añadida.
Cotas de serie: montaje directo, sin bricolaje ni adaptaciones.
Pareja completa y solución para un vehículo con poca oferta de recambio específico.
Precio contenigo frente al original, considerando la especialización.

A mejorar:
Instrucciones escuetas: quien no haya cambiado puntales antes agradecería una guía clara.
Garantía de solo medio año, corta frente a los dos o tres años habituales en marcas premium del sector.
Plazos de envío largos en la opción estándar (12–30 días laborables); si tienes el coche parado, valor exprés.
Vástago sin funda antipolvo: en zonas de polvo o sal de carretera, una limpieza periódica del vástago con un paño suave es imprescindible.

Recuerda además que estos cilindros contienen gas a presión: no se desmontan ni se perforan, y al retirarlos deben llevarse a un punto limpio, no al contenedor doméstico.

Veredicto del experto
Es un recambio especializado, bien resuelto y con una utilidad muy concreta: devolver la funcionalidad al portón de una L400, Delica o Space Gear de techo alto que ha ganado peso con accesorios. No pretende ser un producto de gama alta con garantías extensas, y así debe valorarse. Con la verificación previa de techo alto y longitud (775 mm), un montaje con ayuda y un mínimo de mantenimiento del vástago, es una compra acertada que he visto funcionar sin quejas en varias camper y furgonetas de trabajo.

Nota: 8/10. Recomendado para portones lastrados con unos 10 kg; no recomendado como sustituto de un puntal estándar en vehículos sin carga añadida.