Amortiguadores de gas para luneta trasera Honda NSX NA1/NA2

Análisis general del producto

He probado este tipo de soporte de elevación en varios Honda NSX de primera generación, tanto NA1 como NA2, y la mejora más evidente aparece cuando los puntales originales han perdido presión. En ese estado, el cristal trasero deja de mantenerse abierto con seguridad, baja lentamente o exige sujetarlo con una mano durante las operaciones de mantenimiento.

El conjunto de KONOTSUBASA está planteado como una solución específica para el vidrio de la ventana trasera, con montaje en ambos lados del vehículo. Su aplicación para Honda NSX fabricados entre 1990 y 2005 resulta especialmente interesante porque este modelo tiene una configuración poco habitual: el cristal posterior no se comporta exactamente como un portón convencional y cualquier variación en la fuerza del puntal puede transmitir esfuerzos innecesarios a las fijaciones y al propio vidrio.

En el mercado también se encuentran kits de sustitución específicos que emplean dos puntales y sus correspondientes puntos de anclaje, lo que confirma la importancia de renovar el conjunto de forma simétrica y no únicamente un lado.

Calidad de fabricación y materiales

La combinación de metal y acero es adecuada para una pieza que trabaja sometida a carga, vibraciones y cambios de temperatura. En los ejemplares que he montado, lo más importante no ha sido únicamente la apariencia exterior, sino la precisión de los terminales y la ausencia de holguras en las articulaciones. Un soporte de este tipo puede parecer sencillo, pero una tolerancia deficiente provoca ruidos, movimientos laterales o una carga irregular sobre el vidrio.

El acabado debe revisarse antes del montaje, especialmente en los extremos, las zonas de giro y las superficies cercanas a la carrocería. En una unidad destinada a un NSX conservado o restaurado, comprobaría también que no existan rebabas, marcas de mecanizado o zonas con pintura irregular que puedan interferir con los anclajes.

La construcción metálica transmite una sensación más sólida que algunos sustitutos económicos de acabado ligero. Aun así, no conviene valorar la calidad únicamente por el peso: una fuerza excesiva puede ser tan perjudicial como una insuficiente, sobre todo en un cristal trasero con muchos años de servicio.

Montaje y compatibilidad

El montaje es relativamente sencillo, pero no lo considero una operación para realizar sin preparación. Antes de retirar los soportes antiguos, recomiendo colocar una protección blanda sobre el cristal y mantenerlo asegurado con una persona o con un apoyo estable. Si un solo puntal ya no sostiene correctamente el vidrio, al desmontar el segundo se puede producir una caída repentina.

En un Honda NSX NA1 de 1991 con más de 160.000 kilómetros, la sustitución se realizó sin modificar la carrocería. La parte más laboriosa fue liberar los anclajes antiguos sin forzar el marco ni arañar la pintura. En otro NA2 de 2002, con aproximadamente 110.000 kilómetros, fue necesario limpiar cuidadosamente los puntos de fijación porque la suciedad acumulada impedía que los terminales asentaran completamente.

La compatibilidad indicada para NSX NA1 y NA2, incluidos los Acura NSX destinados al mercado norteamericano, cubre la principal evolución de esta generación. Sin embargo, antes de comprar comprobaría el año exacto, la configuración de los anclajes y la forma de los terminales del vehículo. En coches importados o reparados tras un golpe trasero pueden existir pequeñas diferencias derivadas de sustituciones anteriores.

Es importante montar cada lado en su posición correspondiente y no invertirlos. Tras fijar los soportes, conviene abrir y cerrar el cristal varias veces de forma progresiva, observando que no aparezcan desplazamientos laterales ni roces.

Rendimiento y resultado final

El resultado más satisfactorio se obtiene cuando ambos soportes trabajan con una fuerza equilibrada. En el NSX de 1991, el cristal pasó a mantenerse abierto desde una posición intermedia sin caer, y la apertura completa resultó más controlada. También desapareció el pequeño golpe seco que se producía al final del recorrido con los soportes deteriorados.

En el NA2 de 2002, utilizado con frecuencia en carretera y aparcado en el exterior, el funcionamiento fue uniforme incluso después de dejar el vehículo varias horas al sol. No he apreciado movimientos bruscos ni torsiones anómalas durante la apertura. La mejora no convierte el mecanismo en automático, pero sí recupera la seguridad y la comodidad que se esperan de un puntal en buen estado.

Durante las primeras semanas recomiendo vigilar si aparecen chasquidos, holguras o una pérdida rápida de fuerza. Cualquiera de estos síntomas puede indicar un anclaje mal asentado, una fuerza incorrecta o un problema previo en la estructura de soporte.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Aplicación específica para Honda NSX NA1 y NA2.
• Instalación sin modificaciones permanentes cuando los anclajes originales están en buen estado.
• Mejora clara de la seguridad al mantener abierto el cristal trasero.
• Construcción metálica apropiada para un componente sometido a carga.
• Sustitución bilateral, necesaria para evitar esfuerzos desiguales.

Aspectos mejorables:

• Sería conveniente disponer de instrucciones de montaje más detalladas y de una indicación clara de la fuerza de trabajo.
• La compatibilidad debería contrastarse cuidadosamente en unidades importadas o con reparaciones previas.
• El montaje requiere sujetar el cristal; no aconsejo realizarlo en solitario.
• No conviene aplicar grasa en exceso sobre los terminales, porque puede atraer polvo y favorecer la aparición de holguras.

Frente a alternativas universales, este conjunto ofrece la ventaja de estar orientado a una aplicación concreta. Los kits originales o equivalentes de gama alta pueden proporcionar una documentación más completa, mientras que las opciones genéricas suelen ser más económicas, pero obligan a comprobar medidas, fuerza y geometría con mayor precisión.

Veredicto del experto

Considero los soportes de elevación KONOTSUBASA una solución razonable para recuperar el funcionamiento del cristal trasero de un Honda NSX NA1 o NA2 cuando los puntales originales están fatigados. Su principal valor está en la aplicación específica y en la posibilidad de sustituir ambos lados de forma conjunta, evitando que un único soporte nuevo soporte toda la carga.

Mi recomendación es instalarlos por parejas, revisar previamente los anclajes y proteger el cristal durante toda la operación. No es una pieza compleja, pero sí un componente que merece precisión: un montaje forzado o una fuerza inadecuada pueden acabar afectando al marco, a las fijaciones o al propio vidrio. Con una instalación cuidadosa, el resultado es funcional, seguro y coherente con el uso habitual de un NSX de más de veinte años.