Amortiguador de portón trasero para Roewe y MG RX5 MK1 2016-2021

Análisis general del producto

Después de montar este juego de puntales de KUNSYOUKIM en un MG RX5 MK1 de 2017 con algo más de 140.000 kilómetros, mi valoración general es positiva. Se trata de un repuesto de sustitución directa para el portón trasero, concebido para toda la primera generación del RX5: las versiones de gasolina, el híbrido enchufable eRX5 y el eléctrico ERX5, comercializados entre 2016 y 2021. El fallo que resuelve es el clásico en cualquier SUV que supera los cinco o seis años: los amortiguadores de gas pierden presión, el portón cae solo cuando está abierto y acabar sosteniéndolo con una mano mientras cargas el maletero termina cansando a cualquiera.

El paquete llega con las dos unidades, lo cual es correcto, porque los puntales deben cambiarse siempre por parejas. Si se sustituye solo uno, cada lado empuja distinto y el portón queda torsionado, con riesgo de que los anclajes sufran y de que el cierre sea irregular. Que el fabricante incluya de serie ambas piezas y el manual de instalación evita esa tentación de comprar solo un lado para ahorrar.

Calidad de fabricación y materiales

Lo primero que reviso siempre en un puntal es el vástago y el cuerpo del cilindro. En este caso, la combinación de aluminio y acero inoxidable en el tubo exterior da buena sensación: el acabado es uniforme, sin rebabas en las soldaduras de los soportes ni pinturas mal aplicadas que anticipen corrosión. Los extremos con enganche de bola y clip metálico tienen tolerancias correctas, algo crítico en repuestos de este tipo: un agujero medio milímetro descentrado y el montaje se convierte en una lucha contra el vehículo.

Existe también una versión con revestimiento de fibra de carbono, puramente estética pero interesante para quienes llevan el portón con detalles personalizados. En cuanto al empuje, la fuerza de gas se corresponde con la del original en el RX5: el portón sube con ayuda y se queda firme arriba, sin el comportamiento flotante de algunos genéricos baratos que apenas retienen o que golpean al final de la carrera.

Dos matices honestos: son componentes presurizados, así que conviene no comprimirlos a mano ni forzarlos fuera del vehículo, y al ser un repuesto específico no valen para generaciones posteriores del RX5 ni para el capó. Es fácil equivocarse de referencia al pedir, por eso insisto en verificar año y carrocería antes de comprar.

Montaje y compatibilidad

La instalación la completé en un RX5 de gasolina y en un eRX5, y en ambos casos el trabajo ronda los quince o veinte minutos con dos personas o con el portón sujetado. Las claves del procedimiento:

Con el portón abierto y asegurado (una barra o un asistente, nunca confiar solo en unos puntales ya agotados), se hace palanca con un destornillador plano sobre el clip de retención del extremo superior y se libera la cabeza de la bola.

Se repite la operación abajo y se extrae el puntal viejo.

El nuevo se engancha primero en el extremo inferior y después se presiona ligeramente hasta que el casquillo encaje en la bola superior con su cli­p.

No requieren sangrado, llenado ni regulación: es encaje directo en los anclajes originales sin adaptaciones ni taladros, que es justo donde los repuestos no específicos suelen fallar. El manual incluido es sencillo pero suficiente para alguien con experiencia básica de taller. Mi consejo adicional: al cambiarlos, limpia las bolas de anclaje con un trapo y aplica una pizca de grasa ligera antes de encajar los casquillos, mejora el giro y evita crujidos con el tiempo.

Rendimiento y resultado final

Tras el cambio, la diferencia frente a los puntales agotados es evidente desde la primera apertura: el portón sube con un empuje homogéneo, se mantiene estable en cualquier posición intermedia y no desciende ni siquiera con el vehículo aparcado en pendiente o a pleno sol, condiciones que agravan la pérdida de presión de un amortiguador viejo. Tras varias semanas de uso diario con cargas frecuentes, no he detectado ruidos, holguras en los enganches ni pérdida de retención, lo que es buena señal de la calidad del sellado del vástago.

En mi experiencia, unos puntales decentes duran entre cuatro y seis años según clima y frecuencia de apertura, así que el ciclo de vida esperable aquí es razonable.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

Compatibilidad exacta con toda la gama MK1 (RX5, MG RX5, eRX5 y ERX5, 2016-2021), sin adaptaciones en el montaje.

Juego completo de dos unidades con manual de instalación incluido.

Materiales correctos: aluminio y acero inoxidable, con opción de fibra de carbono.

Dos años de garantía con soporte posventa, algo no habitual en repuestos de este rango.

Aspectos mejorables:

Hay que revisar minuciosamente el año y la versión del vehículo antes de pedir, porque las variaciones por país dentro del período de comercialización pueden llevar a confusiones.

No cubren otras aperturas del coche, lo cual conviene tener claro para no comprar pensando en el capó.

El puenteado de pintura en algunas zonas del cuerpo podría ser algo más grueso para ambientes costeros con salitre.

Veredicto del experto

Como repuesto de mantenimiento, este juego cumple con solvencia lo que se le exige: devolver el portón del RX5 MK1 a su funcionamiento original con un montaje limpio y sin sorpresas de compatibilidad. El hecho de incluir las dos unidades, garantía de dos años y asistencia si algo falla durante la instalación le da una relación calidad-precio difícil de mejorar frente a opciones genéricas de mercado que a menudo requieren retocar anclajes o acaban perdiendo gas en pocos meses. Para cualquier propietario de un RX5, MG RX5 o sus variantes electrificadas de esa generación cuyo portón empiece a caerse solo, es una compra recomendable. Eso sí, con el portón elevado y los puntales nuevos recién puestos, revisa en las primeras semanas que los enganches siguen firmes y sin holguras: es la mejor garantía de que la instalación ha quedado perfecta.