Amortiguador de portón trasero Jeep Cherokee KL 2013-2023

Análisis general del producto

Llevo más de quince años montando recambios y accesorios en talleres de la zona de Valencia, y los soportes de gas del portón son una de las piezas que más cambiamos en SUV. El caso del Jeep Cherokee KL es particularmente habitual en nuestro taller: entre 2013 y 2023 se vendieron muchas unidades en España, y con los años los amortiguadores originales pierden fuerza de empuje hasta el punto de que el portón apenas se mantiene abierto o baja solo con el frío o el peso de los detalles del interior. Este kit de dos amortiguadores con resorte suplementario va un paso más allá del simple recambio: su propósito es aumentar la fuerza de expulsión del portón para que, al desbloquearlo con la llave original, la puerta trasera se separe de la cerradura por sí sola y comience a elevarse sin tocarla.

Es importante situarlo correctamente: esto no es un sistema de apertura eléctrica con motorreductor tipo powerlift. Es una solución mecánica que potencia la liberación del portón en vehículos que ya disponen de cerradura eléctrica en la puerta trasera. En el Cherokee KL con esa configuración de fábrica, el resultado es notablemente cómodo en el día a día: pulsas el botón de la llave y el portón se desprende y comienza a subir con ayuda del muelle integrado, sin tener que tirar de él con la mano mientras cargas bolsas o sillas de niño.

Calidad de fabricación y materiales

Al desembalar el kit, lo primero que comprobé fue el cuerpo del cilindro. El tubo presenta un espesor de pared correcto para esta aplicación y el acabado en pintura negra resiste bien la humedad y los lavados a presión en la zona del maletero, que es donde suelen aparecer los puntos de óxido en los soportes gastados. El vástago cromado llega engrasado y con un diámetro adecuado para trabajar a compresión; tras varios meses de uso en dos Cherokee distintos, no he detectado goteo de aceite ni pérdida progresiva de presión, que es el fallo típico de las alternativas low cost que llegan al mercado de recambio.

El resorte complementario es la pieza diferenciadora y también la más delicada. Va montado sobre el amortiguador y aporta empuje adicional en los primeros grados de recorrido, justo donde más cuesta vencer el peso del portón y la fricción de las junquillas. La calidad del acero del muelle es aceptable, aunque recomendaría revisar periódicamente que no haya decalado o perdido tensión, sobre todo si el coche circula mucho por zonas con baches o caminos de tierra.

Los rótulas de anclaje con casquillo de goma son las que menos me convencen del conjunto. La goma cumple su función de absorber vibraciones, pero es algo más blanda de lo que me gustaría; en una unidad con más de 180.000 kilómetros el juego inicial era mínimo, aunque vigilaré su desgaste a largo plazo porque son las responsables de evitar traqueteos al circular con el portón cerrado.

Montaje y compatibilidad

La instalación se realiza íntegramente en la zona del maletero y es un trabajo abordables con las herramientas habituales: destornillador plano para hacer palanca en los clip de los extremos originales y una segunda persona para sostener el portón, que pesa bastante más de lo que parece. Mis recomendaciones prácticas tras haberlo montado varias veces:

Sujeta siempre el portón antes de retirar el soporte viejo. Un portón de Cherokee KL sin apoyo puede caer de golpe y provocar daños o lesiones.

Sustituye los amortiguadores de uno en uno para que el otro siga sosteniendo el peso.

Marca la posición de los anclajes originales antes de desmontar, porque el sistema aprovecha la fijación de fábrica y no hay margen para errores de orientación.

Al colocar el conjunto con resorte, comprueba que el muelle quede bien asentado en sus asientos antes de hacer la prueba de apertura completa.

En cuanto a compatibilidad, es válida para el Cherokee KL entre 2013 y 2023, pero insisto en el matiz crítico: el vehículo debe tener cerradura eléctrica en el portón. Sin ella, no hay forma de que el portón se libere automáticamente, por mucho empuje que aporten los soportes. Antes de comprar, conviene verificar también el año exacto y el tipo de cierre, porque las variantes del KL han cambiado de detalles de anclaje a lo largo de la serie.

Rendimiento y resultado final

En las dos unidades en que lo he probado —un Cherokee 2.2 Multijet de 2016 con unos 140.000 km y un 2.4 de 2019 con menos de 60.000 km—, el comportamiento ha sido consistente. El portón vence claramente la inercia inicial y sube sin tambalearse hasta el final del recorrido, incluso con el coche cargado y a temperaturas bajas de invierno, que es cuando los soportes de gas convencionales pierden parte de su rendimiento. La diferencia frente a un recambio estándar sin resorte es apreciable sobre todo en el tramo inicial del movimiento.

Como aspecto mejorable, el final de carrera es algo más enérgico que con los soportes originales en buen estado: el portón llega arriba con cierta brusquedad. No es un problema de seguridad, pero conviene advertirlo si el coche suele estar aparcado bajo techos bajos de parking.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

Aporte de fuerza extra en la apertura gracias al resorte integrado, muy útil en portones cargados o con el equipo de remolque.

Instalación sobre los anclajes originales, sin taladros ni cableado adicional.

Funciona con la llave y el cierre existentes, sin electrónica independiente que falle.

Garantía de un año del fabricante y precio contenido frente a las referencias de origen.

Aspectos mejorables:

Rótulas con goma algo blanda para un uso intensivo a largo plazo.

Llegada a fin de recorrido más seca y brusca de lo deseable.

Requiere obligatoriamente portón con cierre eléctrico, lo que limita el público al que sirve.

Veredicto del experto

Para un Cherokee KL cuyo portón exige esfuerzo al abrir o no se sostiene bien arriba, este kit de amortiguadores con resorte es una solución honesta, funcional y económica que cumple lo que promete: facilita la apertura automática con la llave original sin complicaciones de montaje. No es un sistema de portón motorizado y no hay que esperar la sofisticación de esos equipos, pero como mejora mecánica del portón en unidades ya equipadas con cierre eléctrico lo recomiendo con confianza, siempre que la instalación se haga con el portón bien sujetado y verificando antes la compatibilidad exacta del modelo y del tipo de cerradura.