Amortiguador de portón trasero Honda Today JW1-JW4 y JA1-JA3

Análisis general del producto

Llevo más de quince años trabajando con vehículos japoneses de los ochenta y los noventa, y el Honda Today es uno de esos pequeños kei cars que, a pesar de su tamaño, generan una devoción enorme entre sus propietarios. He montado varios de estos puntales en talleres y también a nivel particular, y puedo decir que la necesidad de sustituir los amortiguadores de gas del portón trasero es casi una constante cuando el coche supera los veinte años. El puntal de KONOTSUBASA para el Today de tres puertas es una solución directa para uno de los problemas más molestos de estos modelos: el portón que se desploma sin previo aviso.
La pieza está pensada para el lado derecho del portón, lo que obliga a tener claro que, si nuestro Today lleva dos puntales, habrá que adquirir la unidad izquierda por separado. Esto no es un defecto del producto, sino una característica de la gama, pero conviene tenerlo presente antes de lanzarse a comprar. En mi experiencia, la mayoría de estos coches montan un único puntal por lado, pero el desgaste suele manifestarse primero en el lado del conductor, así que no es raro terminar sustituyendo los dos a la vez.
Calidad de fabricación y materiales
La construcción del puntal me ha dado una impresión correcta dentro de lo que se espera de una pieza de recambio de gama media. El cuerpo es de metal y aluminio, con un acabado que no desentona con el conjunto del vehículo. La varilla cromada se desliza con suavidad y no presenta holguras en las rótulas de anclaje, algo que agradece quien ha sufrido puntales de gama baja con juegos excesivos desde el primer día.
Lo que más me ha convencido es la presión de gas: en frío, el puntal mantiene el portón arriba sin esfuerzo, y en días calurosos no se vuelve demasiado brusco, algo que ocurre con algunas piezas de importación económica. Eso sí, la varilla es sensible a los golpes: un arañazo en la superficie cromada puede derivar en una fuga de gas prematura. No hay que aplicar grasas ni disolventes sobre ella durante el montaje; basta con limpiarla con un paño seco. La recomendación del fabricante de no intentar desmontar o comprimir el amortiguador no es baladí: contiene gas a presión y no está concebido para soportar manipulaciones fuera de su uso normal.
Montaje y compatibilidad
He instalado este puntal en dos unidades de Honda Today: un JW1 de 1990 y un JA3 de 1994, ambos de tres puertas. Las diferencias entre los chasis son menores en este punto, pero hay que respetar la orientación del puntal y asegurarse de que las anillas queden bien asentadas en los pivotes. La pieza viene con los dos extremos preparados para encajar a presión, sin necesidad de herramientas especiales. Con una palanca plana y algo de paciencia se puede hacer el cambio en menos de diez minutos.
El paso más delicado es soltar el puntal antiguo: conviene sujetar el portón con un soporte o pedir ayuda a otra persona mientras se retiran los clips de fijación. No recomiendo hacerlo sin apoyo, porque el portón de estos kei cars es ligero, pero la caída es rápida y puede dañar la bisagra o el cristal. Una vez instalado, he comprobado que la apertura manual del portón se siente firme y progresiva, sin el típico «clonck» metálico que aparece cuando el gas está agotado.
Rendimiento y resultado final
En uso diario, el cambio se nota desde el primer momento. El portón sube con un empuje constante y se mantiene arriba sin necesidad de sostenerlo, lo que facilita cargar la compra o meter una silla de paseo en un coche que, por tamaño, no regala precisamente espacio. Tras un mes de uso continuado, no he detectado pérdida de presión ni ruidos extraños. También lo probé con temperaturas cercanas a los 35 grados centígrados en verano, y la respuesta no fue brusca: justo lo que se necesita para no golpear la chapa del techo al abrir del todo.
La comparación con las alternativas del mercado es inevitable. Hay puntales de origen más caros, que siempre son la opción más segura, pero su precio no siempre se justifica en un coche de este valor. Los hay muy económicos, pero suelen fallar al cabo de unos meses porque el gas escapa por las juntas de baja calidad. Este puntal queda en un punto intermedio razonable: cumple con su función sin alardes, y a un precio muy contenido para lo que ofrece. Eso sí, no esperes una durabilidad de diez años; con un uso normal, una vida útil de tres a cinco años es una previsión realista.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Entre los puntos fuertes debo destacar la relación entre precio y efectividad, la facilidad de montaje y la compatibilidad verificada con los chasis JW1-JW4 y JA1-JA3. La garantía de seis meses es un plus de confianza para un producto que se vende online, y el cuidado en las instrucciones de mantenimiento demuestra que el fabricante conoce el comportamiento de estos materiales.
Como aspectos mejorables, echo de menos que se venda por pares en el mismo paquete para evitar tener que esperar un segundo pedido si el otro puntal está a punto de fallar. También noto que el acabado de las rótulas es correcto, pero no tan robusto como el de las piezas originales; con el tiempo, es recomendable revisar que las anillas no presenten desgaste, sobre todo si el coche circula habitualmente por vías en mal estado. Por último, el plazo de envío estándar es largo: si lo necesitas con urgencia, no queda más remedio que pagar el envío exprés.
Veredicto del experto
Este es un producto que recomendaría sin reservas a cualquier propietario de un Honda Today de tres puertas que esté sufriendo el portón caído. No es una pieza de competición ni pretende serlo: es un recambio de calidad media que resuelve un problema real con una instalación sencilla y un rendimiento fiable. Si tu vehículo tiene esta edad y el portón ya no se mantiene arriba, adelante con la compra. Solo recuerda verificar antes el modelo exacto, el año de matriculación y la posición del puntal, y si tu portón lleva dos unidades, planifica adquirir la segunda para no quedarte a medias. En el taller, lo montaría sin pensármelo dos veces.