Amortiguador de maletero Skoda Fabia I (6Y2) 1999-2008

Análisis general del producto

He probado este tipo de amortiguador con resorte en varios Skoda Fabia Mk1 6Y2 de cinco puertas y el cambio respecto al sistema original se nota desde el primer uso. No convierte el porton en un sistema electrico motorizado, pero si aporta la fuerza inicial necesaria para que empiece a elevarse por si solo despues de liberar la cerradura.

La mejora resulta especialmente practica cuando el cierre es electrico y se acciona desde el mando. Al pulsar el boton, el porton se separa de la junta y los dos soportes comienzan a extenderse, dejando la puerta abierta sin tener que introducir los dedos en el borde ni levantarla manualmente. En un Fabia con varios años, donde los amortiguadores originales suelen haber perdido presion, la diferencia es considerable.

La longitud extendida es de 440 mm y el kit incluye dos unidades, una para cada lado. En este producto es fundamental no confundir la carroceria hatchback de cinco puertas con la version Combi, porque las medidas, el recorrido y la geometria del porton no son iguales.

Calidad de fabricacion y materiales

A simple vista, la construccion corresponde a la de un amortiguador de gas convencional reforzado con un muelle exterior. El cilindro debe trabajar recto y sin holguras apreciables, mientras que los terminales de fijacion tienen que quedar perfectamente alineados con las rotulas originales. En las unidades que he montado, el punto mas importante no ha sido tanto el acabado exterior como la regularidad de la fuerza de apertura en todo el recorrido.

El muelle proporciona un empuje mas inmediato que un amortiguador de porton estandar. Esto permite vencer la resistencia inicial de la junta y del mecanismo de cierre, pero tambien hace que el movimiento sea mas energico durante los primeros centimetros. Por ese motivo conviene comprobar que ambos soportes trabajan de forma equilibrada. Si se monta una unidad nueva junto a otra vieja, el porton puede subir torcido o transmitir esfuerzos innecesarios a las bisagras.

Frente a unos amortiguadores originales de sustitucion, la ventaja principal es la funcion de apertura asistida. Como contrapartida, la accion puede resultar algo mas seca y menos progresiva cuando el porton esta frio o la junta de goma ofrece mucha resistencia. No lo considero un defecto grave, pero si una caracteristica que conviene tener presente.

Montaje y compatibilidad

La instalacion es sencilla para cualquier persona con experiencia basica en mecanica. No hay que taladrar, modificar soportes ni realizar cableado. Se sustituyen los amortiguadores existentes aprovechando los anclajes originales, aunque es imprescindible sostener el porton con una barra o con la ayuda de otra persona antes de desmontar el primer lado.

En uno de los Fabia que revise, un 1.4 de cinco puertas con mas de 220.000 kilometros, el cambio se realizo en menos de media hora. Antes de retirar los soportes antiguos marque la orientacion de cada terminal y limpie las rotulas con un paño. Despues aplique una pequena cantidad de grasa adecuada para mecanismos, evitando contaminar el vastago cromado.

Recomiendo montar primero la parte inferior y despues la superior, sin forzar nunca el amortiguador para hacer coincidir los agujeros. Si no entra con facilidad, hay que revisar la posicion del porton o la orientacion del terminal. Durante la primera prueba conviene mantener la cabeza y las manos alejadas del recorrido, porque el empuje inicial puede ser mas rapido de lo esperado.

Antes de comprar, compruebo siempre tres aspectos: que el vehiculo sea un Fabia Mk1 6Y2 hatchback de cinco puertas, que la medida extendida sea de 440 mm y que incorpore cerradura electrica. Con una cerradura mecanica, el porton no se libera desde el mando y el sistema no puede iniciar la apertura automatica.

Rendimiento y resultado final

En un Fabia de 2003 utilizado a diario para desplazamientos urbanos, el porton comenzo a elevarse desde el primer toque del mando y alcanzo la posicion superior sin ayuda. La apertura fue mas consistente en plano que con el coche estacionado en una ligera pendiente, algo normal porque la inclinacion modifica la carga sobre los soportes y la junta.

Tambien los probe en un Fabia con cerca de 180.000 kilometros utilizado para transportar herramientas y compras. Incluso con cierta carga apoyada en el revestimiento interior, los soportes mantuvieron el porton abierto sin tendencia a caer. El cierre, eso si, requiere un gesto algo mas decidido que con amortiguadores originales fatigados, ya que hay que vencer la fuerza adicional del muelle durante los ultimos centimetros.

Despues de varias semanas de uso, no observe golpes contra el tope superior ni desplazamientos laterales anormales. El resultado depende bastante del estado de las bisagras, la cerradura y las juntas. Si el porton esta desalineado o las bisagras presentan holgura, ningun amortiguador solucionara el problema de base.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Apertura asistida sin instalar motores ni realizar modificaciones.
• Sustitucion directa sobre los anclajes originales.
• Kit completo con dos unidades.
• Buen aprovechamiento para recuperar un porton que ya no se eleva por si solo.
• Funcionamiento muy comodo en el uso diario con el mando a distancia.

Aspectos mejorables:

• La compatibilidad es bastante limitada y no sirve para la carroceria Combi.
• Necesita cerradura electrica para que la apertura automatica tenga sentido.
• El empuje inicial puede ser brusco con temperaturas bajas o juntas endurecidas.
• No sustituye a un sistema electrico real y no incorpora control de velocidad ni proteccion antiatrapamiento.
• Conviene sustituir las dos unidades a la vez para evitar desequilibrios.

Veredicto del experto

Lo considero una mejora funcional y razonable para un Skoda Fabia Mk1 hatchback de cinco puertas con cierre electrico. No es una transformacion compleja ni exige modificar la carroceria, pero si requiere verificar cuidadosamente la medida, la carroceria y el tipo de cerradura antes de montarlo.

Su mayor virtud es que recupera una funcion muy comoda en coches donde los soportes originales han perdido fuerza con los años. Si se instala por parejas, se revisan las bisagras y se mantiene limpia la zona de las rotulas, ofrece un resultado practico y coherente con el uso diario. No lo recomendaria para un Combi ni para una unidad con cierre mecanico, porque en esos casos la apertura automatica no se conseguira aunque el montaje fisico parezca posible.