Descripción
Sensor de nivel de combustible para coche y tanque marino, 0–90 ohm y 12 V
Este sensor de nivel de combustible para coche y tanque marino es una unidad de envío diseñada para transmitir el nivel de combustible a un indicador compatible. Funciona con alimentación de 12 V y usa una señal resistiva de 0 a 90 ohmios: 0 ohmios corresponde a vacío y 90 ohmios a lleno.
Está indicado para vehículos de gasolina con motores de 4, 6 u 8 cilindros y para aplicaciones de medición en depósitos marinos. Antes de comprarlo, comprueba que el indicador y la instalación sean compatibles con el rango de resistencia y el voltaje especificados.
Especificaciones técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Marca | ZMFJH |
| Tipo | Sensor o unidad de envío para indicador de nivel |
| Voltaje | 12 V |
| Rango de resistencia | 0–90 ohmios |
| Lectura de depósito vacío | 0 ohmios |
| Lectura de depósito lleno | 90 ohmios |
| Aplicación indicada | Vehículos de gasolina de 4, 6 u 8 cilindros; depósitos marinos |
Qué incluye el paquete
- 1 sensor de nivel de combustible
Uso recomendado: vehículos de gasolina y depósitos marinos
Se utiliza como unidad de envío del nivel del depósito, conectada a un indicador que admita una señal de 0–90 ohmios. Puede ser una opción para sustituir un sensor compatible o para equipar una instalación marina cuya instrumentación trabaje con ese mismo rango.
Antes de montarlo, verifica el voltaje de la instalación y las especificaciones del indicador. Una coincidencia en el rango resistivo es esencial para que la lectura de vacío y lleno corresponda con la señal del sensor.
Limitaciones a tener en cuenta
- El contenido original indica expresamente que no funciona en coches diésel.
- No se confirma compatibilidad con indicadores de otros rangos de resistencia; comprueba este dato antes de comprar.
- La ficha no aporta dimensiones ni detalles de montaje. Revisa que el sensor se adapte físicamente al depósito y a la instalación existente.
Cuidado y mantenimiento
- Consulta las instrucciones del vehículo o de la instalación marina antes de desmontar el sensor.
- Comprueba que las conexiones eléctricas estén bien colocadas antes de poner en marcha el sistema.
- Si el indicador ofrece lecturas incoherentes, revisa la compatibilidad del rango y las conexiones antes de atribuir el problema al sensor.
- Evita forzar el montaje; la ficha no detalla medidas ni tipo de fijación.
Preguntas Frecuentes
¿Funciona en coches diésel?
No. El contenido del producto advierte que no funciona en coches diésel.
¿Qué resistencia indica el depósito lleno?
La señal indicada para el nivel lleno es de 90 ohmios; para vacío, de 0 ohmios.
¿Sirve con cualquier indicador de combustible?
No necesariamente. El indicador debe ser compatible con una unidad de envío de 0–90 ohmios y con la instalación de 12 V.
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Después de más de quince años montando instrumentación y unidades de envío en todo tipo de vehículos, he aprendido que los sensores de nivel de combustible son piezas aparentemente sencillas que dan guerra con sorprendente frecuencia. Este modelo ZMFJH lo he instalado en dos situaciones distintas: la primera, en un clásico con instrumentación auxiliar renovada; la segunda, en un depósito auxiliar de una embarcación. En ambos casos, la premisa era la misma: contar con un transmisor resistivo estándar de 0–90 ohmios alimentado a 12 V.
Lo primero que quiero dejar claro, porque es donde más gente falla, es que una unidad de envío no hace magia por sí sola. Su única función es ofrecer una resistencia variable entre 0 ohmios (depósito vacío) y 90 ohmios (depósito lleno) que el indicador debe interpretar correctamente. Si tu cuadro trabaja con otro rango, ya sea el habitual en muchas berlinas europeas o los rangos americanos típicos de 240–33 ohmios o 73–10 ohmios, la aguja nunca marcará algo coherente. Lo digo por experiencia: he visto a más de uno cambiar el sensor tres veces culpando al fabricante cuando el problema era el calibrado del indicador.
Calidad de fabricación y materiales
En esta categoría de precios, la ación debe ser realista. La construcción responde a lo que cabría esperar de un transmisor resistivo genérico: cuerpo metálico para la varilla y flotador, pista resistiva de carbón sobre sustrato impreso y brazo con contacto deslizante. El acabado es funcional, sin lujos, con la soldadura del terminal de salida aceptable pero mejorable.
Donde conviene mirar con atención es en dos puntos. Primero, el sellado: en la base, donde la varilla atraviesa el cuerpo, es habitual que estos sensores genéricos sellen mediante junta plana y no mediante tuerca con junta toroidal prensada. Eso implica que hay que cuidar mucho la superficie de apoyo y el par de apriete en el depósito. Segundo, el material del flotador: con gasolina moderna con etanol aguanta razonablemente bien, pero es buena práctica comprobar su integridad visualmente tras unos meses de uso. Insisto en que no funciona en vehículos diésel, algo que el fabricante deja explícito y que respeto como criterio de d
9,99 € 19,21 €
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