Descripción
Regulador de presión de inyección de combustible 880888T, 880888T02 y HFP-PR17 para fueraborda Mercury & Mariner 2000-2006
El regulador de presión de inyección de combustible con válvula de amortiguador mantiene estable la presión de gasolina en el circuito de inyección de los motores fueraborda Mercury y Mariner fabricados entre 2000 y 2006. Cuando esta pieza trabaja bien, los inyectores reciben el caudal que la centralita espera y el motor arranca y rinde con normalidad.
Es un recambio de reposición nuevo, desarrollado a partir de la muestra original, pensado para propietarios de embarcación y talleres náuticos que necesitan sustituir la referencia OEM 880888T sin recurrir a un componente original de marca. Incluye garantía de un año del fabricante.
Especificaciones técnicas
Característica
| Detalle
Tipo de pieza | Regulador de presión de inyección de combustible y válvula de amortiguador
Referencia del producto | HFP-PR17
Números OEM equivalentes | 880888T, 880888T02
Compatibilidad indicada | Motores fueraborda Mercury & Mariner, años 2000–2006
Estado | Nuevo
Fabricante | HONGWIN AUTO PARTS CO., LTD. (China)
Garantía | Un año
Venta al por mayor | Disponible en grandes cantidades
Compatibilidad y uso recomendado
La pieza está indicada para los fueraborda Mercury y Mariner del periodo 2000–2006 que montan este regulador en el sistema de inyección. Su doble función es fijar la presión de trabajo del combustible y amortiguar los pulsos de la bomba, de modo que el motor no sufra variaciones de alimentación en ralentí ni a regímenes medios.
El escenario típico de uso es la sustitución directa de la pieza original agotada, por ejemplo, tras una revisión del circuito de combustible o cuando el taller diagnostica presión irregular. Antes de comprar, contrasta el número grabado en tu pieza actual: la compatibilidad del listado es solo orientativa y la confirmación definitiva siempre la da el número de OE.
Síntomas que suele corregir
Arranques difíciles, sobre todo en frío o tras días de inactividad de la embarcación.
Ralentí inestable o pérdida de potencia que puede deberse a una presión de combustible irregular.
Consumo por encima de lo habitual sin causa mecánica evidente.
Estos síntomas no son exclusivos del regulador: una prueba de presión con manómetro permite confirmar el diagnóstico antes de sustituir piezas.
Limitaciones a tener en cuenta
Es un recambio de mercado sin marca, no un componente original Mercury; tenlo presente si tu motor aún está bajo garantía oficial.
Restaura la presión de diseño del sistema: no es una pieza de preparación ni aumenta la potencia por sí sola.
El montaje afecta al circuito de combustible; si no tienes experiencia con sistemas de inyección, es recomendable que lo instale un profesional.
Fuera del rango 2000–2006 o con otra referencia OEM, no se garantiza la compatibilidad.
Cuidado y mantenimiento
Comprueba que no haya fugas en las conexiones justo después de la instalación y en las primeras salidas.
Trabaja en un entorno limpio durante el montaje: la suciedad que entre en el circuito puede dañar inyectores y bomba.
Revisa periódicamente el estado de juntas y abrazaderas cercanas al regulador.
Limpia la pieza solo con productos aptos para componentes de combustible, evitando disolventes agresivos.
Ante olor a gasolina o manchas húmedas en la zona, revisa el sistema de inmediato.
Preguntas Frecuentes
¿Qué presión de trabajo mantiene esta válvula?
El listado no publica la cifra exacta. La pieza se desarrolla según la muestra original, por lo que reproduce la presión de serie correspondiente a las referencias 880888T y 880888T02.
¿Cómo confirmo que la avería es del regulador y no de la bomba?
La forma fiable es medir la presión de combustible con manómetro y compararla con el valor de servicio del manual de tu motor.
¿Hay que despresurizar el circuito antes de desmontarla?
Sí. El sistema de inyección conserva presión con el motor parado, así que conviene liberarla siguiendo el procedimiento del manual de servicio y trabajar con el motor frío.
¿Qué cubre exactamente la garantía de un año?
El anuncio indica garantía de un año sobre la pieza, pero no detalla las condiciones de cobertura ni si incluye la instalación; consulta al vendedor antes de comprar.
¿Puedo pedir unidades sueltas para mi taller?
El fabricante acepta pedidos al por mayor en grandes cantidades, útil para talleres de motor fueraborda o distribuidores de recambios náuticos.
En resumen, este regulador de presión de inyección de combustible HFP-PR17 es una opción práctica para devolver a tu Mercury o Mariner 2000–2006 una alimentación estable, siempre que confirmes previamente tu número de OEM.
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Llevo más de quince años trabajando en mecánica, y una parte importante de mi trayectoria profesional ha transcurrido en talleres especializados en motores fuera borda y embarcaciones de recreo. Los problemas de arranque en frío, el ralentí irregular y las caídas de potencia en la gama media son quejas muy frecuentes en fuerabordas Mercury y Mariner de aquella época, y en un altísimo porcentaje de los casos el diagnóstico termina apuntando a este componente. Hablo del regulador de presión de inyección HFP-PR17, una pieza de recambio que sustituye a la referencia original 880888T y a la 880888T02. No estoy ante un componente que prometa ganancias de potencia ni brillos estéticos; es un recambio de gestión de motor, y como tal, debe cumplir su función con precisión y fiabilidad. En mi experiencia probando esta pieza en varios fuerabordas, desde un Mercury 90 CV de dos litros hasta un Mariner 150 CV con más de 1.500 horas de uso, el resultado ha sido, en general, muy positivo, aunque hay matices que conviene conocer antes de comprar.
Calidad de fabricación y materiales
El primer aspecto que reviso en cualquier pieza de combustible es el cuerpo y la válvula interior. Es importante entender que este regulador no es una simple válvula de alivio; integra también una función de amortiguación de los pulsos de la bomba. El cuerpo metálico presenta un buen acabado, sin rebabas ni rugosidades en las superficies de sellado, y el anclaje de la válvula se aprecia robusto. En las manos noto un componente sólido, con un peso que sugiere un material de aleación decente y no esa latonería endeble que a veces se ve en recambios de bajo coste. ¿Es comparable a la pieza original? No exactamente, hay diferencias sutiles en el mecanizado de los orificios y en la forma del cuerpo, pero en términos de función, las piezas probadas han mantenido la estanqueidad en el circuito de combustible durante largos períodos. La rosca de conexión de entrada se enrosca con suavidad, sin forzar ni dejar holgura. La pieza está fabricada por HONGWIN AUTO PARTS CO., LTD., un fabricante chino con cierta presencia en el mercado náutico. Tengo en cuenta que la calidad de origen es un factor, pero los resultados prácticos son los que cuentan, y he visto piezas de marcas reconocidas fallar antes que este recambio. Aun así, recomiendo inspeccionar las juntas tóricas que se incluyen; en una unidad recibida, la junta tenía un ligero aplastamiento y la sustituí por una de calidad superior antes del montaje. Es un detalle menor, pero demuestra la importancia de revisar los elementos auxiliares de sellado.
Montaje y compatibilidad
La instalación de este regulador es un trabajo que requiere conocimiento del sistema de inyección, pero no es complejo si se cuenta con las herramientas adecuadas y un manual de servicio. He montado el HFP-PR17 en varios fuerabordas Mercury y Mariner del periodo 2000-2006, tanto en línea como en configuración V6. La ubicación más común es en la parte superior del motor, cerca del riel de inyectores, en un lugar de acceso razonable. El desmontaje es sencillo: hay que aliviar la presión del circuito, desconectar el conector eléctrico si lo tiene, y retirar los dos tornillos de fijación. El montaje del nuevo regulador es directo, encaja en los mismos orificios y no he necesitado adaptadores ni modificaciones, algo habitual en piezas de este tipo. Es importante destacar que la compatibilidad es un punto crítico. Estas válvulas reguladoras de presión suelen estar calibradas para una presión de trabajo específica del motor al que van destinadas. Instalar una pieza que no es la correcta, aunque mecánicamente encaje, puede provocar una mezcla demasiado rica o pobre, con los problemas que eso conlleva. Por eso, siempre recomiendo comprobar visualmente la referencia grabada en el cuerpo de la válvula antes de pedir el recambio. Tanto la 880888T como la 880888T02 son equivalentes para la mayoría de aplicaciones, y en mis pruebas ambas han funcionado
10,19 € 14,15 €
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