Descripción
Resistencia del motor del ventilador del calentador GA15680 K106048 para MERCEDES-BENZ Clase C C 230 CLK S450 4.7L S430 S320 S600 ML320 2208209210
La resistencia del motor del ventilador del calentador GA15680 K106048 es el recambio eléctrico que regula las velocidades del ventilador de la calefacción y la climatización en numerosos modelos Mercedes-Benz fabricados entre finales de los años noventa y mediados de la década de 2000. Cuando esta pieza falla, es habitual que el aire solo salga a una velocidad fija o que el ventilador deje de funcionar por completo en los niveles intermedios.
Está pensada para propietarios y talleres que necesiten restaurar el confort térmico del habitáculo sin recurrir a la pieza original, cuyo coste suele ser notablemente superior. Sustituye directamente a la referencia OEM A2208209210.
Resistencia del ventilador del calentador para Mercedes-Benz
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Referencias del fabricante | GA15680, K106048
Número de pieza OEM | A2208209210 (220 820 92 10)
Referencias equivalentes | 5HL 351 321-241, F011 500 038, V30-79-0007, 9016768, M5401001, 9140010282
Función | Control de velocidades del ventilador del calentador
Tipo de pieza | Recambio eléctrico de equipo de clima
Garantía | 1 año
Marca | Sin marca (compatible)
Detalle de la resistencia y sus conexiones
Vehículos compatibles
Antes de comprar, conviene comprobar la lista de aplicaciones, porque abarca varias gamas y motores de Mercedes-Benz:
Clase C (W203, S203 y CL203): C 180, C 200 Kompresor, C 200 CDI, C 220 CDI, C 230, C 240, C 270 CDI, C 280, C 320, C 320 CDI, C 350, C 32/C 30/C 55 AMG, en versiones berlina, familiar y coupé.
Clase S (W220 y W221): S 280, S 320, S 350, S 400 CDI, S 430, S 500, S 600, S 55/S 65 AMG y variantes 4matic.
Clase M (W163): ML 270 CDI, ML 320, ML 350, ML 400 CDI, ML 500 y ML 55 AMG.
CLK (C209 y A209): CLK 200 Kompresor, CLK 200 CGI, CLK 240, CLK 270 CDI, CLK 320, CLK 500 y CLK 55 AMG, en coupé y convertible.
Clase E familiar (S211): E 320 T CDI.
Vista de los conectores del componente
Instalación y recomendaciones de uso
La sustitución suele realizarse desde el interior del habitáculo, en la zona del ventilador del calentador, y es una reparación habitual en estos modelos cuando el aire deja de circular a todas las velocidades. Antes de instalar la pieza nueva, se recomienda desconectar la batería y revisar que el conector del mazo no presente síntomas de sobrecalentamiento, porque un fusible quemado o un conector deteriorado son causas frecuentes de fallos repetidos.
Una vez montada, el funcionamiento correcto se aprecia de inmediato: el ventilador responde de nuevo en cada posición del mando, algo especialmente valioso en invierno o al demultiplexar el parabrisas con la climatización activada.
Comparativa del diseño de la resistencia
Limitaciones a tener en cuenta
Es fundamental verificar que el número de pieza OEM de la pieza retirada coincide con A2208209210 o sus equivalentes; de lo contrario, la pieza puede no ser compatible aunque el modelo coincida.
No es una pieza universal: solo cubre las gamas y periodos de fabricación indicados en la lista de aplicaciones.
Si el ventilador no funciona ni a plena potencia, el problema puede estar en el propio motor del ventilador o en el fusible, no en la resistencia.
Al tratarse de un recambio sin marca, conviene realizar la comprobación funcional justo tras la instalación y conservar el embalaje durante el periodo de garantía de 1 año.
Embalaje del producto
Cuidado y mantenimiento
Manipula la resistencia por el cuerpo y evita tocar los terminales con las manos para no dejar restos de grasa.
Revisa periódicamente el estado del conector y del fusible asociado al circuito del ventilador.
Mantén limpio el filtro del habitáculo: un flujo de aire obstruido exige más al sistema de calefacción.
Si notas olores a plástico caliente o velocidades intermitentes, revisa la pieza cuanto antes para evitar daños mayores en el circuito.
Conexión eléctrica del recambio
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si la resistencia del ventilador es la causa del fallo?
Si el ventilador funciona solo en la velocidad máxima o no responde en las posiciones intermedias, la causa más habitual es la resistencia. Si tampoco funciona a plena potencia, revisa primero el fusible y el motor del ventilador.
¿Necesito alguna pieza adicional para la sustitución?
El contenido original no indica que se incluyan tornillos, arandelas o conectores adicionales, así que conviene disponer de herramientas básicas de desmontaje del interior y comprobar el estado del conector original antes de instalar.
¿Qué referencias equivalentes admite esta pieza?
Además de A2208209210, sustituye a las referencias 5HL 351 321-241, F011 500 038, V30-79-0007, 9016768, M5401001 y 9140010282, entre otras equivalencias del fabricante.
¿Qué garantía tiene el producto?
La pieza incluye 1 año de garantía, por lo que es recomendable guardar el justificante de compra hasta verificar su correcto funcionamiento.
¿Sirve para mi CLK convertible?
Sí, siempre que corresponda a los motores listados (CLK 240, 320, 500 y 55 AMG, fabricados entre 2003 y 2010 según la lista de aplicaciones). Verifica siempre la referencia OEM antes de montar.
Compatibilidad con las gamas Mercedes-Benz
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
La GA15680/K106048 es una resistencia o módulo de control del ventilador del climatizador, identificada como sustituta de la referencia Mercedes-Benz A2208209210. Su función es permitir que el soplador trabaje en distintas velocidades. Cuando falla, un síntoma habitual es que el ventilador solo funcione en una posición o pierda algunas velocidades; aun así, ese comportamiento no confirma por sí solo que la resistencia sea la causa.
Mi valoración técnica es que puede ser una alternativa razonable al recambio original si coincide exactamente con la referencia y el sistema de climatización del coche. No presentaría como probados resultados en vehículos concretos sin haberlos comprobado: el funcionamiento final depende también del estado del motor del ventilador, el cableado, el conector y la instalación.
Calidad de fabricación y materiales
Al tratarse de una pieza sin marca identificada, no hay datos suficientes para valorar de forma concluyente la calidad de los componentes internos, la disipación térmica o la vida útil frente al recambio original. En este tipo de componente, la calidad no se mide solo por el ajuste exterior: también importan la estabilidad eléctrica bajo carga y la capacidad de soportar el calor generado durante el funcionamiento.
La garantía indicada es de un año. Es un respaldo útil, aunque no sustituye a revisar la pieza al recibirla: comprobar que no haya daños visibles, que los terminales estén limpios y firmes y que la carcasa no presente deformaciones. Las fichas comerciales de recambios equivalentes también describen este tipo de unidad como un control de velocidades del ventilador, pero eso no permite asumir que todos los fabricantes ofrezcan la misma construcción o durabilidad.
Montaje y compatibilidad
La intervención suele realizarse en la zona del ventilador, dentro del habitáculo. El acceso puede variar según el modelo y el equipamiento, por lo que no daría por hecho que el montaje sea igual en un Clase C W203 que en un Clase M W163 o un Clase S W220. Conviene trabajar con el procedimiento correspondiente al vehículo, sin forzar conectores ni guarnecidos.
Antes de comprar, comprobaría la referencia grabada en la pieza antigua y la compararía con A2208209210 y sus equivalencias. La coincidencia del modelo comercial —por ejemplo, “C 230” o “ML 320”— no basta: puede haber diferencias por año, carrocería o configuración del climatizador. Las listas de aplicaciones de productos equivalentes incluyen varios C, CLK, ML y S, pero la propia amplitud de esas listas refuerza la necesidad de confirmar la referencia exacta antes del montaje.
Para instalarla, desconectaría la batería siguiendo las precauciones del fabricante y revisaría primero el conector del mazo. Si hay plástico oscurecido, terminales flojos o señales de calentamiento, cambiar únicamente la resistencia puede dejar intacta la causa del fallo y provocar una avería repetida. También revisaría el fusible y el estado del filtro de habitáculo: un flujo de aire restringido no demuestra que la resistencia esté averiada, pero sí merece corregirse para evitar exigir innecesariamente al sistema.
Rendimiento y resultado final
Tras el montaje, probaría el ventilador en todas las posiciones, con el motor frío y después de unos minutos de funcionamiento. El resultado esperado es que responda de forma progresiva y estable a los cambios del mando. Si las velocidades intermedias siguen sin funcionar, o si reaparecen cortes, comprobaría la conexión y el circuito antes de concluir que la pieza nueva está defectuosa.
Si el soplador no funciona en absoluto, la resistencia no es la única sospechosa: hay que revisar también fusible, alimentación, cableado y motor del ventilador. Cambiar piezas por descarte puede encarecer una reparación que quizá se resuelva reparando un conector deteriorado o identificando un motor agarrotado.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
- A favor: ofrece una alternativa al recambio original y se identifica mediante una referencia OEM concreta, lo que facilita comprobar equivalencias.
- A favor: cubre varias familias Mercedes-Benz, siempre que la aplicación y la referencia coincidan con el vehículo.
- A mejorar: la marca sin identificar deja menos información disponible sobre materiales, controles de calidad y durabilidad a largo plazo.
- A tener en cuenta: no conviene montarla sin inspeccionar el conector ni atribuirle automáticamente cualquier fallo del ventilador.
Veredicto del experto
La consideraría una opción de sustitución válida cuando la referencia A2208209210 coincide con la pieza retirada y el diagnóstico apunta realmente al control de velocidades. La compra exige algo más que comprobar el modelo del Mercedes: hay que validar referencia, variante y conexión. Con una instalación cuidadosa, una revisión del circuito y una prueba de todas las velocidades al terminar, se puede evaluar correctamente su funcionamiento; sin esos pasos, existe riesgo de cambiar la resistencia y dejar sin resolver el origen de la avería.
20,39 €
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