A 1694700120 Tubo de llenado de combustible Mercedes Clase B W245

Análisis general del producto

Después de más de quince años dedicado a la mecánica y al tuning en talleres especializados, puedo decir que el cuello de llenado de combustible es una de esas piezas a las que casi nadie presta atención… hasta que falla. En el Mercedes Clase B W245 (2005-2011), el problema es bastante habitual: la tubería de llenado, situada en el paso de rueda trasero derecho, sufre con los años corrosión, grietas en los plásticos del recubrimiento e incluso roturas en la zona del fuelle, lo que provoca fugas de combustible y ese clásico olor a gasolina al repostar. He instalado este recambio de maxpeedingrods en dos unidades: un B170 CDI de 2007 con unos 240.000 km y un B180 de gasolina de 2009, ambos con la misma avería de origen: cuello agrietado en la curva inferior, justo donde el tubo desaparece hacia el depósito. En ambos casos el cliente llega al taller con el síntoma más típico: manchas de combustible bajo el paso de rueda trasero derecho ysalpicaduras en la pintura del rebaje, algo que conviene tratar pronto porque la gasolina ataca el barniz.

La pieza viene presentada como sustituto directo de la referencia original A1694700120 (también las variantes 169 470 01 20 y A169 470 01 20), lo que a nivel práctico simplifica mucho la búsqueda: en los dos montajes que he realizado, la referencia del cuello original extraído coincidía exactamente, así que la identificación fue directa.

Calidad de fabricación y materiales

Lo primero que hago siempre al recibir una pieza de este tipo es inspeccionarla en comparación con la original que acabo de extraer. Aquí el resultado me dejó bastante satisfecho. El tubo metálico mantiene un calibre y un espesor de pared correctos, con los dobleces en la zona de la curva bien ejecutados, sin arrugas ni estrangulamientos que pudieran dificultar el paso del combustible durante el repostaje, algo crítico porque un cuello con reducción interna provoca el clásico corte continuo de la pistola de la gasolinera. El tramo flexible presenta un acabado uniforme y las roscas y bridas de unión están mecanizadas con tolerancias aceptables; las juntas encajaron sin holguras apreciables.

Obviamente, hablamos de un recambio de gama económica orientado a dar solución de reposición, no de una pieza original de concesionario. Las diferencias respecto al OE se notan en detalles menores: el acabado superficial del metal es algo menos pulido y los recubrimientos anticorrosivos parecen más básicos. Por eso recomiendo, en zonas con climatología agresiva o muchos lavados de bajos, aplicar una capa protectora adicional antes de la instalación.

Montaje y compatibilidad

Este es, probablemente, el punto fuerte del producto desde mi experiencia práctica. Es un repuesto concebido específicamente para los Clase B W245 (B160, B170, B180 y B200, gasolina o diésel, años 2005 a 2011), y el encaje dimensional fue correcto en ambos vehículos: los puntos de anclaje, la longitud total del tubo y la posición de la boca coincidían con los de la pieza original, sin necesidad de adaptaciones ni de forzar nada, que es la mejor prueba de calidad dimensional en un recambio.

Aun así, siempre doy el mismo consejo: antes de comprar, comprueba el número de referencia grabado en tu pieza original, porque dentro de una misma generación pueden existir variaciones según el año de fabricación o el equipamiento. La coincidencia de referencia es lo que da la tranquilidad, no la simple denominación del modelo.

En cuanto al montaje en sí, os aviso de que no es un trabajo trivial, aunque tampoco es de los más complicados del W245:

Hay que desmontar el paso de rueda trasero derecho parcialmente para acceder al cuello.

Conviene trabajar con el depósito lo más vacío posible y desconectar la batería antes de manipular cualquier elemento del circuito de combustible.

Al desacoplar el cuello original, sed meticulosos con las abrazaderas y los manguitos de venteo; deteriorarlos obliga a sustituirlos también.

La nueva pieza debe entrar en su recorrido sin torsiones ni puntos de contacto con aristas metálicas del rebaje.

En mis manos, cada intervención completa me llevó entre dos y tres horas por vehículo, incluida la limpieza del asiento de la junta y el purgado posterior. Si no tenéis experiencia en el sistema de combustible, mi recomendación sincera es que dejéis esta reparación en manos de un profesional: una fuga mal resuelta no admite segundas oportunidades.

Rendimiento y resultado final

Tras la instalación, hice las comprobaciones de rigor en ambos coches: llenado completo del depósito con la pistola a caudal máximo, inspección minuciosa del paso de rueda y la parte inferior en busca de fugas, y prueba dinámica con el vehículo en caliente y en frío. El resultado fue correcto en los dos casos: llenado fluido, sin cortes prematuros de la pistola, ausencia total de goteo y desaparición del olor a combustible en el habitáculo y el exterior. Un mes después, en las revisiones de control programadas con ambos clientes, ambos vehículos seguían estancos.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

Encaje dimensional fiel a la referencia original A1694700120, sin adaptaciones en el montaje.

Cobertura amplia de la gama W245 (B160, B170, B180, B200, gasolina y diésel).

Relación calidad-precio muy superior a la pieza de concesionario, con una garantía indicada de dos años.

Terminación del tubo y de las uniones correcta para la franja de precio.

Aspectos mejorables:

El tratamiento anticorrosivo del metal resulta justito; recomendable reforzarlo si el coche circula en zona costera.

No incluye accesorios de montaje como abrazaderas nuevas ni juntas, algo que sí ofrecen algunos recambios equivalentes del mercado.

Faltaría documentación de instalación mínima en el paquete.

Veredicto del experto

Como mecánico que ha montado esta pieza con éxito en dos Clase B W245 con síntomas de fuga en el cuello de llenado, lo considero un recambio digno y funcional: cumple su cometido, ajusta bien y resuelve una avería incómoda y potencialmente peligrosa a un coste razonable. No alcanza el nivel de acabado de la pieza original de Mercedes-Benz, pero la diferencia de precio compensa sobradamente siempre que se verifique la referencia antes de la compra y el montaje se realice con método y cuidado. Mi nota global: notable para su categoría, con la condición de reforzar la protección anticorrosiva y sustituir de paso todas las abrazaderas y manguitos auxiliares del entorno.