1107681-00-A Filtro de habitáculo de carbón activo para Tesla Model 3

Análisis general del producto

He montado este juego de filtros 1107681-00-A en varias unidades del Tesla Model 3 de primera generación y la valoración general es positiva como recambio de mantenimiento. Es un conjunto formado por dos elementos, algo importante porque el sistema de climatización utiliza dos filtros colocados en vertical dentro del alojamiento del HVAC. No sirve instalar uno solo ni reutilizar parcialmente el juego antiguo.

La combinación de medio filtrante con carbón activado y soda está orientada principalmente a retener polvo, polen y partículas habituales del tráfico, además de reducir parte de los olores que llegan al habitáculo. No lo considero un filtro HEPA ni lo utilizaría como sustituto de un sistema de filtración de alta eficiencia cuando se busca bloquear partículas extremadamente finas.

En un Model 3 de 2018 con aproximadamente 60.000 kilómetros, el filtro retirado presentaba bastante polvo fino y restos vegetales, especialmente en la zona de entrada del aire. Tras colocar el juego nuevo, la diferencia más apreciable fue una recuperación del caudal en las velocidades bajas y una menor presencia de olor exterior al circular detrás de vehículos diésel.

Calidad de fabricación y materiales

La construcción es la habitual en este tipo de recambio: marco ligero, pliegues uniformes y una capa filtrante que debe conservar su forma al introducirse en el alojamiento. En las unidades que he manipulado, los pliegues estaban razonablemente bien repartidos y no observé zonas abiertas ni deformaciones importantes.

El carbón activado aporta valor frente a un filtro de papel convencional, sobre todo en ciudad, túneles y trayectos con tráfico denso. Su función no consiste en eliminar todos los olores, pero sí puede atenuar parte de los compuestos que atraviesan un filtro de partículas básico. Cuando el olor procede de humedad acumulada en el evaporador o de suciedad dentro de los conductos, cambiar el filtro por sí solo no resuelve completamente el problema.

El punto menos favorable es la falta de información detallada sobre la densidad del medio filtrante, la cantidad de carbón incorporada y la eficacia de retención. Por ese motivo, no se puede comparar técnicamente con un filtro premium certificado ni atribuirle prestaciones que no estén demostradas.

Montaje y compatibilidad

La compatibilidad práctica corresponde al Tesla Model 3 de los primeros años, especialmente las unidades de 2017, 2018 y 2019. Antes de comprarlo, recomiendo comparar la referencia 1107681-00-A con el filtro instalado y verificar la configuración del vehículo, ya que Tesla introdujo pequeñas variaciones en tapas, fijaciones y ubicación de tornillos según la fecha de fabricación.

El acceso no se realiza desde la guantera convencional. Hay que trabajar en la zona inferior del lado del acompañante, retirar el panel lateral de la consola y desmontar la cubierta del alojamiento del climatizador. Dependiendo de la unidad, la tapa puede llevar pestañas o un tornillo tipo T20. En las versiones con tornillo, el apriete especificado es de 1,2 Nm; conviene no excederse porque la carcasa es de plástico.

El procedimiento que sigo es el siguiente:

1. Desconecto la climatización y desplazo el asiento del acompañante completamente hacia atrás.
2. Retiro con cuidado el panel inferior y desconecto los conectores sujetando siempre el cuerpo plástico, nunca los cables.
3. Abro la tapa del alojamiento y extraigo primero el filtro superior y después el inferior.
4. Aspiro los restos de hojas y polvo sin soplar con aire comprimido hacia el interior del climatizador.
5. Introduzco el filtro inferior y después el superior, con las flechas orientadas hacia la parte trasera del vehículo.
6. Compruebo que ambos elementos quedan completamente asentados antes de cerrar la tapa y reinstalar los paneles.

La flecha de flujo es crítica. En una sustitución realizada en un Model 3 de 2019 con unos 95.000 kilómetros, el filtro antiguo estaba colocado al revés por una intervención anterior. El sistema seguía funcionando, pero el medio filtrante trabajaba en la dirección incorrecta y mostraba una deformación irregular.

Rendimiento y resultado final

El rendimiento depende mucho del estado del filtro anterior. Si el original todavía está limpio, la mejora será discreta. En cambio, cuando hay polvo acumulado, hojas o humedad, se nota una respuesta más rápida del ventilador y una distribución del aire más uniforme.

En uso urbano, el carbón activado ayuda a suavizar olores de escape, aunque no los elimina por completo. En carretera abierta, la diferencia se aprecia menos porque la concentración de contaminantes suele ser inferior. Tampoco recomiendo esperar una mejora de potencia del sistema ni un enfriamiento más rápido por el mero hecho de montar este recambio; esas funciones dependen también de la carga del refrigerante, el evaporador, el ventilador y el estado del sistema de climatización.

Frente a un filtro básico sin carbón, este conjunto resulta más interesante para quienes circulan habitualmente por ciudad. Frente a una alternativa HEPA, ofrece previsiblemente menor capacidad de filtración de partículas muy finas, pero normalmente también implica menor resistencia al paso del aire y un coste más contenido.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Incluye las dos unidades necesarias para completar la sustitución.
• La referencia facilita la identificación del recambio.
• El carbón activado mejora el control de olores frente a un filtro convencional.
• El formato permite recuperar el mantenimiento sin modificar el alojamiento original.
• La sustitución es viable para un aficionado cuidadoso con herramientas de desmontaje de interiores.

Aspectos mejorables:

• No se detallan certificaciones de filtración ni porcentaje de retención.
• No debe confundirse con un filtro HEPA.
• El acceso al alojamiento es más laborioso de lo que puede parecer y obliga a trabajar en una postura incómoda.
• El intervalo de cambio debe adaptarse al uso: en zonas con mucho polvo, polen o contaminación, lo sustituiría antes de los 12 meses o 12.000 millas orientativas.
• La compatibilidad no debería extenderse automáticamente a otros años o modelos sin comprobar la referencia.

Veredicto del experto

Considero el 1107681-00-A una alternativa razonable para mantener el sistema de climatización de un Tesla Model 3 de 2017 a 2019 sin pagar el sobrecoste de un recambio original. Su principal atractivo es ofrecer dos filtros con carbón activado y un ajuste específico para el alojamiento del vehículo.

Lo recomendaría para uso urbano normal, siempre que se confirme la referencia y se instale respetando la dirección del flujo. Si el vehículo circula con frecuencia por zonas con humo, polvo muy fino o alta concentración de polen, optaría por una alternativa con prestaciones de filtración certificadas. En cualquier caso, no conviene lavar ni reutilizar estos filtros: cuando están cargados de suciedad, la sustitución completa es la solución técnicamente correcta.